极兔一年亏损，弥补以前年度亏损

1，弥补以前年度亏损

弥补前五年的亏损 1.5+2.5+3+1+2=10 2009年弥补2004------2008年的亏损到税务局，按照指定的税务所去做弥补以前年度亏损报告，然后还得写申请，还有填一些表格什么的

弥补以前年度亏损

2，以前年度亏损弥补

04年度的亏损只能用09年以前的盈利弥补。04年亏损20万元，05、07、09年盈利合计18万元，全部用于弥补04年的亏损，这样，06年亏损1万元、08年亏损5万元一直没弥补，所以10年实现的利润用来弥补06、08年的亏损6万元，剩余32万元需缴纳企业所得税。

以前年度亏损弥补

3，怎么算出一年亏损及盈利

应该、肯定是总收入减去总费用、总成本。但总收入里有应收而未收的，只要是应收的则都要记入收入，应付而未付的则要记入支出，其次，还有待摊费用这块，总成本里还应包括很多项。我只学点皮毛，还是理论的，不一定能帮助你。等高人出现吧。

一年的利润按销售收入减去销售的成本，减去各项费用，是一年的利润。固定资产、应收款和应付款不涉及利润，是时点数，不涉及利润。往来只有形成呆死帐时才调整利润。

按损益表中各收入成本费用项目,有发生的科目相反分录到,本年利润-未分配利润，然后在减没发票账外成本及费用，就体现了亏损或者盈利

怎么算出一年亏损及盈利

4，一年亏掉37亿神州专车会是下一个京东吗

“神州优车致力于构造中国最大的出行共享平台。”陆正耀对未来愿景的描述像极了滴滴经常宣称的“打造一站式出行平台”。在陆正耀看来，神州专车的B2C模式“安全、舒适、标准化”，并且具有清晰的盈利模式，“我们相信B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式。”在合规性方面，陆正耀认为，从去年10月10日交通部公布的“专车新政”意见征询稿以及历来政府的表态可以看得出来，“B2C模式的合规性已经非常确定，C2C的合规性目前来看肯定是确定不合法的。”在运营方面，陆正耀认为，B2C模式轻资产、重运营、对管理能力要求高，而C2C是轻资产、轻运营、管理能力要求相对较低，“拿钱补贴就有量”。B2C的“重”换来的是良好的客户体验，也能因此产生一定的品牌溢价。陆正耀称，过去一年专车恶性事件（毒驾、强奸等）屡有发生，多数是由于C2C的模式问题。在成本方面，陆正耀表示，B2C模式的成本是相对固定的，固定的人力成本、车辆成本，随着整体规模和运营效率的提高，单均成本就会有显著下降，“这符合规模经济的规律，同时不会受到竞争的影响。”神州专车的客单价是80元，远远高于竞争对手。按照陆正耀的预计，今年第三季度神州专车就可以实现整体盈利。当然，与C2C相比，B2C并没有占尽天时地利人和。在充分竞争的电商领域，我们看到淘宝的规模要远远大于京东，发展速度远远快于京东，而盈利更能力更是强于京东。抛开政策因素不谈，在一个充分竞争的专车市场，神州专车的B2C模式也同样要像京东一样经受规模、速度、盈利等种种拷问

应该不是吧。

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