大豆库存下降这对大豆价格构成，国储大豆有限进口大豆会影响国内大豆价格吗
来源：整理 编辑：问船数据网 2024-05-25 20:38:33
1，国储大豆有限进口大豆会影响国内大豆价格吗
当然会了 供需关系是影响价格的主要因素 进口大豆会增加供给
2，2009年5月20日以后大豆价格走势分析
我看好5-6月分大豆行情,大豆价格稳中趋涨. 第一;国家保护价收购直到6月底 第二;南美大豆减产,美豆库存下降.其次国家承诺顺价销售
3，影响大豆价格的因素有哪些
大豆期货
影响大豆、豆粕和豆油价格变动因素
全球大豆以南北半球分为两个收获期，南美 (巴西、阿根廷)大豆的收获期是每年的4-5月，而地处北半球的美国、中国的大豆收获期是9-10月份。因此，每隔6个月，大豆都有集中供应。
美国是全球大豆最大的供应国，其生产量的变化对世界大豆市场产生较大影响。
。一般来说，在收获期，大豆的价格比较低。其次，大豆的种植面积都在变化，从而对大豆市场价格产生影响。 
4，影响大豆期货豆粕期货价格的因素都有哪些
豆粕期货价格由四个因素决定，分别是（一）豆粕供应情况；（二）豆粕消费情况；（三）相关商品、替代商品价格的影响以及(四) 相关的农业、贸易、食品政策。 (一) 豆粕供应情况 1. 大豆供应量 豆粕作为大豆加工的副产品，大豆供应量的多少直接决定着豆粕的供应量，正常情况下，大豆供应量的增加必然导致豆粕供应量的增加。大豆的来源主要有两块，一是国产大豆，二是进口大豆。我国的东北及黄淮地区是大豆的主产区，近几年，我国大豆年总产量在1,600万吨左右徘徊，其中商品大豆量约为600万吨。我国2008/09年进口大豆超过4,000万吨。 2. 大豆价格 大豆价格的高低直接影响豆粕生产的成本，近几年，我国许多大型压榨企业选择进口大豆作为加工原料，进口大豆价格对我国豆粕价格的影响更为明显。 3. 豆粕产量 豆粕当期产量是一个变量,它受制于大豆供应量、大豆压榨收益、生产成本等因素。一般来讲，豆粕产量与豆粕价格之间存在反向关系，豆粕产量越大，价格相对较低；相反，豆粕产量减少，豆粕价格则上涨。 4. 豆粕库存 豆粕库存是构成总产量的重要部分，前期库存量的多少体现着供应量的紧张程度。供应短缺则价格上涨，供应充裕则价格下降。由于豆粕具有不易保存的特点，一旦豆粕库存增加，豆粕的价格往往会调低。 (二) 豆粕消费情况 我国是豆粕消费大国，近几年，豆粕消费保持了13%以上的年增长速度。豆粕在饲料业中家禽的使用量占52%，所以牲畜、家禽价格的影响直接构成对饲料需求的影响。正常情况下，牲畜、家禽的价格与豆粕价格之间存在明显的正相关。统计显示，90%以上的豆粕消费是用于各类饲料，所以饲料行业景气度状况对豆粕需求的影响非常明显。 (三) 相关商品、替代商品价格的影响 1. 豆粕与大豆、豆油的比价关系 豆粕是大豆的副产品，每1吨大豆可以压榨出大约0.18吨的豆油和0.8吨的豆粕，豆粕的价格与大豆的价格有密切的关系，一般来讲，每年大豆的产量都会影响到豆粕的价格，大豆丰收则豆粕价跌，大豆欠收则豆粕就会涨价。同时，豆油与豆粕之间也存在一定程度的关联，豆油价好，豆粕就会价跌，豆油滞销，豆粕产量就将减少，豆粕价格将上涨。大豆压榨效益是决定豆粕供应量的重要因素之一，如果油脂厂的压榨效益一直低迷，那么，一些厂家会停产，从而减少豆粕的市场供应量。 2. 豆粕替代品价格的影响 除了大豆、豆油等相关商品对豆粕价格影响外，棉籽粕、花生粕、菜粕等豆粕的替代品对豆粕价格也有一定影响，如果豆粕价格高企，饲料企业往往会考虑增加使用菜粕等替代品。 (四) 相关的农业、贸易、食品政策 近几年，禽流感、疯牛病及口蹄疫的相继发生以及出于转基因食品对人体健康影响的考虑，越来越多的国家实施了新的食品政策。这些新食品政策的实施，对养殖业及豆粕的需求影响都是直接的。国内的话，主要看供求面，农业政策（比如今年中国大豆行业即将打响的大豆保卫战）和相关农产品的价格如小麦和玉米。国际上要看的就多了：如阿根廷，巴西，美国的产区气候状况，甚至一场小小的地震也能带来巨大的机会；美元价格指数；能源价格指数；芝加哥商品交易所（CBOT）的豆类价格。这是宏观上的分析。想做好期货的话还是要看技术分析的。
5，导致大豆价格下跌的原因有哪些
中国玉米市场和玉米政策现状 一、当前中国玉米市场的现状 1.进口原料替代量巨大。 全年度高粱、大麦、木薯、DDGS及玉米等替代品进口量超过3000万吨。 2.下游需求弱。 饲料养殖需求下降幅度较大，主要是受能繁母猪及生猪存栏大幅下降的影响。 深加工需求主要是受经济形势不好所影响， 下游产品需求差，利润低，导致深加工开工率不足。 3.市场心态极度悲观。 市场心态悲观导致贸易商加快去库存速度，导致现货价格大幅下跌。 4.国储拍卖难以成交，库存压力巨大。 由于拍卖粮成本与市场价存在巨大价差， 国储拍卖成交率很低， 国储去库存速度缓慢，库存压力巨大。 二、解决问题的思路 1.新年度开始一定要控制住进口替代。 最好的办法是将运输补贴大幅度提高到300-400元/吨， 这样东北玉米到南方价格会在2050-2150元/吨之间， 那么进口高粱、进口大麦都将失去市场份额。 这样临储可以少收3000万吨，而400元/吨的运输补贴相当于不到2年的临储费用支出，从财... 中国玉米市场和玉米政策现状 一、当前中国玉米市场的现状 1.进口原料替代量巨大。 全年度高粱、大麦、木薯、DDGS及玉米等替代品进口量超过3000万吨。 2.下游需求弱。 饲料养殖需求下降幅度较大，主要是受能繁母猪及生猪存栏大幅下降的影响。 深加工需求主要是受经济形势不好所影响， 下游产品需求差，利润低，导致深加工开工率不足。 3.市场心态极度悲观。 市场心态悲观导致贸易商加快去库存速度，导致现货价格大幅下跌。 4.国储拍卖难以成交，库存压力巨大。 由于拍卖粮成本与市场价存在巨大价差， 国储拍卖成交率很低， 国储去库存速度缓慢，库存压力巨大。 二、解决问题的思路 1.新年度开始一定要控制住进口替代。 最好的办法是将运输补贴大幅度提高到300-400元/吨， 这样东北玉米到南方价格会在2050-2150元/吨之间， 那么进口高粱、进口大麦都将失去市场份额。 这样临储可以少收3000万吨，而400元/吨的运输补贴相当于不到2年的临储费用支出，从财政的角度看总体还是划算的。 否则替代品持续冲击， 一旦3000万吨玉米就会进入临储，那么还需要几年时间的存储，存储费用会对财政造成较大的负担。运输补贴都是先运后补，等于先不用钱就可以解决掉3000万吨玉米的消化问题。 2.加大力度打击走私肉类。 每年大约有300万吨的走私肉，打掉之后每年可以消化1000万吨的粮食。并且将利于中国饲料业和养殖业的发展。因此应下大决心，全国范围开展打击走私肉的运动，要抓典型，严处理。 3.加大燃料乙醇的使用范围。 建议全国范围内使用，这样每年可以消化掉3000万吨库存玉米。由中石油和中石化收购乙醇，进行混配。 用加油站获得的各项相关税收以补贴可能出现的加工亏损，这样还可以解决全国酒精厂开工率不足的问题，并且如果未来一旦缺粮可随时进行调整。 到新季玉米收购结束时会有2亿吨的库存，足够消化7-10年，不用担心缺粮问题。 三、新季临储政策剖析 1.今年中央一号文件明确表示，要完善玉米临储收购政策，虽然15年临储可能是最后一年执行，但也必须要收，否则政府会失信于民、市场会失灵，那么玉米价格下跌幅度有超过50%的可能，甚至会更多。 因供严重大于求，无人接盘。以种粮为主要收入的农民会受到毁灭性打击，所以新季临储必须要收。 2.大幅下调临储价格不可取，因市场严重供大于求和失灵，即便是再降，玉米也会都进入临储库存。 不仅与保护农民利益（尤其是种粮农民利益）的中央精神相违背，造成种粮农民收入大幅下降，并且还会严重损害新型农业主体。 因事先未告知农民和市场，租地成本很高，生产资料成本更高，以黑龙江一些地区为例，仅玉米种子的成本就达到2500元/公顷。这样多年来培养的种田大户、农业合作社将会破产，土地集约化经营会严重倒退，在中国刚刚兴起的现代化、规模化农业会被搞垮。 在整体经济形势下滑的背景下，如有大批农民的利益受损害、甚至破产，将不利于社会稳定。如果临储收购价格大幅下调200元/吨，以收8000万吨计算，仅才省出160亿元，但政府的公信力和农业、农民的稳定发展都受到严峻挑战。因此大幅降低临储价格是不讲政治的，要相信中央主要领导人的政治智慧。 3.大幅降低临储价格后，现有的临储库存玉米会遭遇更加严重的贬值，国家财政损失巨大。 即使推行燃料乙醇添加政策，市场也不会使用陈玉米，因为陈玉米的成本相对新玉米来说要高，对国家也很不利。 4.新季玉米丰收和减产目前还是未知，如果出现一些减产，并且还大幅度降低临储收购价格的话，那么农民种粮的总体收入会大幅下降，这样农民受到的打击更大。 不同于油菜籽，玉米种植面积广，在中国粮食安全的主产区，影响巨大。因此需全面慎重的出台政策，不调整临储收购价或小幅度降价更加可取。由于已经是最后一年收储了，用综合思路可以解决问题就没有必要伤害农民。 四、解决问题的办法剖析 1.2016年必须调整种植结构，取消临储玉米政策，同时加大支持国产大豆产业，采取粮豆轮作，这是解决问题的根本。 2.通过有竞争力的运费补贴和打击走私肉的办法，提高至少3000万吨的国产玉米销量。同时还能带动物流业，也提高了经济活跃度。 3.全国范围内开展使用燃料乙醇。以目前的库存水平来看，至少5年内不用担心会出现缺粮的情况。 4.新粮收购时就给予东北深加工补贴，并明确新年度拍卖政策为顺价销售、取消补贴。这样深加工、贸易商以及饲料企业都会备足库存。临储收购量会大幅减少，农民利益也会得到保障，这样可以花小钱办大事。 如果这几项综合措施实施到位，新年度临储收购量不会超过5000万吨，可能在3000-4000万吨之间，因为运输补贴能够解决3000万吨，各库存环节也能解决至少2000万吨。
文章TAG：
大豆 库存 下降 价格 构成 大豆库存下降这对大豆价格构成
