1，海运订舱费用谁来支付

可以的，与其他同类网站相比是很大一个进步。
根据FOB是由买方负责租船订舱，但买方也可委托卖方租船订舱，不过属于代办性质，风险和费用仍由买方承担。
收货人付。但是建议B/L你自己留1份！呵呵，谁有B/L，货就是谁的。

海运订舱费用谁来支付

2，合同为fob但是委托国外租船订舱运费怎么付给国外啊

如果是进口合同为FOB，可以在中国找船公司确认舱位及运价，然后让国外发货人向该船公司订舱，国外发货人支付货物装船前的当地费用，你们在中国支付运费及其他费用给船公司。
fob价又称离岸价 就是离岸之前货物的所有价格，加国内的运费 及一些相关费用 cif价中才有的租船订舱一些内容

合同为fob但是委托国外租船订舱运费怎么付给国外啊

3，求助FOB客户租船订舱附加费是哪边付

忘记了回答问题：1，我说的是他们FOB货代，没说我，我没有国外客户。不好意思。2，我说的是FOB费用不是货代收你们的。请注意是FOB费用，THC DOC 这些东西，如果这费用这个货代告诉你不应该收你的。那我恭喜你，你碰到世界上最好的货代了。
我就不明白了，客户租船订舱，为何要发货人付？海运费不就是ALL IN的吗？而且以往发往国外也不需要支付的啊我对FOB价的货代，深表不满，态度就很让人费解！
附加费是什么东东~如果有附加费，也应该是你付，关键是货代是不是黑你！
一般情况下都是国内卖方支付的，特别是到东南亚 韩国之类的要注意了 有CIC EBS这些附加费 一个大柜 合计要600USD（韩国除外）
由出口方负责，除了海运费由国外买家承担之外，别的出口费用都由卖方承担。
为什么你跟外国老的贸易问题，全怪在货代身上。难道是货代要收你钱？是你自己要跟外国老做FOB价，怪的了谁。FOB贸易术语那么大的国际法律规定，除了海运费，其他全是你出。就你这样什么都怪货代，货代能态度好就奇怪，我做为货代，看你说这样的话，我态度就已经不好了，更别说人家跟你做生意的。大家都是人，你无法理解别人，别人也就没必要理解你。你不是FOB货代的客户，他根本就没有什么义务帮你什么，他只有权利找你收钱，你态度先不好，人家FOB货代肯定不会怎么好样的对你。如果你一直坚持认为，是货代的错在先，那你也不会得到什么好样的态度。做人是互相的，没有谁会对着一个对自己非常厌恶的人而好言好语，并且没有利益关系。

求助FOB客户租船订舱附加费是哪边付

4，青岛这边FOB指定货一般的收费标准

1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。　　2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。　　3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。　　4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。　　5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。　6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。　　7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。　　8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。　　 FOB和 CIF价格术语的不同点1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。　　2、费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关货物装到买方指定船舱同的一切费用和利润为止，而CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费。　　3、 THC码头作业费的支付对象不同。按照谁支付海运费谁支付THC费用的原则，FOB价格条款中THC费用应由买方承担，CIF中THC应由卖方承担，现行国内THC标准为20柜370元，大柜40为560元，THC费用应在贸易合同中明确注明由谁支付。　　4、 保险费支付、办理不同：FOB、 CNF 保险由买方办理，卖方应于装船前通知买方；CIF 保险由卖方办理并支付保险费，卖方按合同条款，保险条款办理保险并将保险单交给买方。　　5、 价格术语国际惯例不同，FOB 价格在美国惯例和国际商会的1990及2000年通则惯例，CIF大多数为国际商会的1990年/2000年惯例，订立贸易合同或客户开出信用证中注意加以区别。　　6、 空运货物：FOB 卖方只承担货物上飞机之前的所有费用空运费，空运目的港费用由买方承担。　　CIF 卖方除承担FOB空运费用外还需按买方要求承担空运费以及对货物空运投保保险。　　空运货物自装运港交付后货物所有权即转移至买方。　　7、 租船订船不同：FOB价格由买方指定船公司/船代公司甚至货代公司安排船运，买方能否及时租船订舱，会影响卖方的及时交货以及银行交单等。　　CIF价格则由卖方自主选择船公司或货代公司。　　8、 装船通知告知买方时间不同：FOB价格和CNF在装船前告知买方，装船内容、装船细节以便买方有充足的时间办理货物海上保险而CIF是由卖方投保可在装船后几天内告知买方装船通知。　　9、 装运后跟踪服务不同：FOB价格术语由于是客户指定船代/货代，其二程三程中转一般由买方负责办理，而CIF价格术语，为给卖方提供更好的服务一般由卖方及时联系货代船代将中转情况，目的港代理资料，何时到港等资料告知买方。（但CIF 价格中卖方并无此规定义务，一般实际操作中买方会有此要求）　　10、不可抗力风险不同：索赔难度不同　　在实际出口业务中若货物已装船，在装运港或运输途中遭受不可抗力自然灾害或意外事故，而卖方提交的单据与L/C规定有“不符点”遭到开征行拒付货款情况下FOB、CNF和CIF所承担的风险不同。　　在CIF术语上是卖方办理保险，在启运港投保，在客户拒付退单的情况下，卖方可凭保单向当地保险公司索赔。　　在FOB和CNF情况下是买方办理保险，保单在买方手里，保险公司又大多在国外，卖方难以向保险公司索赔，尤其是FOB术语上，卖方要找买方指定租船订舱的船公司/船代理及时准确取证就更难。　　在当前实际出口业务中客户指定货代/船公司的FOB术语业务相对较。THC费早在1997年，一些班轮公司就在中国的广东、广西、云南和海南地区向外贸货主收取ORC（Origin Receiving Charge始发地收货费）。收费标准：20尺集装箱141美元，40尺集装箱269美元。缺乏经验的中国货主就默认了这项费用并不高的收费。 1999年、2000年5月及以后，一些航运公会组织代表相继到上海、大连和青岛等口岸，企图推行THC（Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费），遭
问货代呗

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