电子商务物流的劣势，电子商务的物流瓶颈分析

1，电子商务的物流瓶颈分析

（一）市场需求不足。（二）物流企业规模小。（三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。（四）设备陈旧落后（一）加强宏观指导和政策调控。（二）采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。 (三)重视物流人才的培养，实施人才战略。（四）发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。

电子商务的物流瓶颈分析

2，电子商务对物流发展的利与弊

电商可以是说物流发展的历史产物.目前的电商具体做终端客户的较多.而在物流业基本健全的今天.它带给物流业的冲击效果还不是非常显著.而随着网络营销的普及,电商要成为新型的物流.

下面内容的连接：http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-HNSY200505008.htm【正文快照】：在电子商务的发展过程中,基础性环境建设起着重要作用。电子商务的环境建设可分为硬环境和软环境两个方面,软环境主要包括法律环境、税收环境、文化环境、道德和信用环境等;硬环境则主要有基于Internet的通信网络基础设施环境、实现网上支付的金融电子化环境和提供实体物品运输的物流体系。在我国电子商务的基础性环境建设中,通信网络设施和金融支付现代化已经有了快速发展,而物流配送则明显滞后,已成为电子商务发展的一大瓶颈。探讨如何建设适应电子商务要求的物流体系对促进我国电子商务健康发展有重要意义

电子商务对物流发展的利与弊

3，谁能告诉我我国现代物流在电子商务企业中有哪些缺点尽可能详细

电子商务物流是一种新型的物流，是跟进B2B和B2C,其传统的物流公司也开始注重这个。优点;随着互联网的快速发展。使得一些专门从事网络这块。的物流效果不错。缺点：的是一些物流公司的，存活率很低，不像国内那家大的物流。基本垄断了。所以小的物流要进入，其要跟那些平台合作。。根据自己分析一下。。。

观念和服务模式落后。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

随着通信技术的发展和通信行业的丰富物流企业及其客户对物流信息传递渠道的需求呈现多元化姿态，逐渐从以往的电话、传真拓展到现在的互联网、移动通信领域，短信、WAP等手段也得到越来越广泛的应用。国外领先的物流公司都已经实现了随时随地的移动办公信息处理，移动通信服务网络成为物流行业客户服务的重要平台，现在花的物流发展离不开电子商务。现代物流的发展需要电子商务的促进。电子商务的发展也需要现在物流的支持。但是我国是在2006年3月十届全国人大四次会议才通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在国家“十一五”规划发展纲要中把“大力发展现代物流业”单列为一节，使现代物流的产业地位得以确立。换言之就是现在物流的发展才刚刚开始，而电子商务也是一样。所以其主要局限是两者发展的时间都很短。。。。

谁能告诉我我国现代物流在电子商务企业中有哪些缺点尽可能详细

4，电商的第三方物流有什么弊端

作者：法海链接：https://www.zhihu.com/question/27151983/answer/35766785 来源：知乎著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。 1）缺乏物流设计、开发、运作的综合能力，服务水平低下我国的大多数第三方物流企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送，能够为客户提供高附加值的就更少，缺乏为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力。与西方发达国家相比，我国的第三方物流企业在服务理念、服务规范、服务内容、服务营销、服务质量控制等方面还存在许多差距，这些问题使得我国的第三方物流企业缺乏竞争能力。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 2.物流人才匮乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 3.企业信息化程度不高，基础设施落后目前，第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展信息化建设。大型的物流企业信息化建设起步也比较晚，信息化程度不高。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。但是现有的货运站与货运枢纽之间的网点少,技术设备落后,缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。 4.第三方物流企业与电子商务企业缺少合作精神在第三方物流企业与电子商务企业的合作中，经常会出现分歧与矛盾，尤其是在利益分配与风险承担方面，导致双方互不信任。这是第三方物流企业与电子商务企业不能顺利协同发展的主要的原因之一。我国虽然对第三方物流的概念引入的时间不长，但我们可以通过努力，从而来更好的发展自己的物流体系。 5.物流发展的法律和制度不健全相关制度和法律不健全，使得电子商务物流企业发展步履艰难。现存的与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》作为该领域的指导，还不能适应电子商务物流发展的需要。物流企业受到的各种限制，专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认，这些都不利于物流业的健康发展。因此，迫切需要完善相关的法律和制度，顺应电子商务迅猛的发展态势。

5，急求一篇关于电子商务物流的缺点的文章

互联网在中国的发展必定只有十年，而且中国互联网上网人群目前刚刚突破一亿，虽然这还是不断扩充的群体，但就目前情况下，无论从历史、从规范程度、从适应的行业、适应的人群来说，传统商务模式就目前来说还是有不可替代的优势，而且大多数人更加乐于接受更加直观的传统商务模式，毕竟中国商务环境还不如国外，比如诚信问题。当然，不同的行业有其不同的商业规律，行销的手段和适应的人群，就看那个行业是否更适应电子商务的发展，是否能把传统的商务与电子商务更好的相结合，电子商务是一种手段，而传统商务似乎是一种模式，即使是网上购物，也离不开传统的物流配送。抛开纯粹网络营销的行业，比如网络游戏等，如果一定要分出个伯仲，我觉得在IT、数码等标准化产品的销售上，电子商务模式已经开了个好头，虽然销售额还是不如线下，在其他如百货、服装、食品等等领域，电子商务还任重道远。

全是百度，还是自己去找吧。

也得预防黑客...病毒等等网络问题啊

放眼未来，我国物流业存在很多问题：物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。针对这些情况，我个人认为应该从以下几个方面入手解决问题：要建立推进现代物流发展的统一协调机制。现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。建议由国家发改委牵头，商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构，研究商讨我国现代物流发展的全局性问题。统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合。洪善祥委员认为，现代物流的发展规划，要充分注重全局性、前瞻性和实用性，重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系，处理好长远发展与近期需要之间的关系，处理好东西部地区之间物流平衡发展的关系，处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系，防止盲目建设、重复建设，避免资源浪费。优势互补，促进多种运输方式的高效协作与发展。洪善祥说，应该充分发挥各种运输方式的比较优势，优化组合多种运输方式，提供最佳的全过程服务，以达到货物安全快速流通和降低全程运输成本的目的。2.3现代物流和国际贸易的关系国际贸易和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前国际贸易的兴起，对传统物流组织产生极大影响。物流是国际贸易成功的驱动因素.要想知其影响,你要先了解二者的关系. 英国《经济学家》曾以“送货”为标题的文章，可算是回答这一疑虑较有说服力的答案。文章说，国际贸易以惊人速度激增的背景因素，一是国际间关税及定额约束贸易壁垒不断弱化；二是全球货物运输环境得到改善，变得容易得多，便宜得多。文章还说，改善之前“运费”及“麻烦”往往令人望而却步，严重影响了总贸易额和单个国家的贸易格局。文章举例说，英国向意大利出口钢材的贸易成功与否，主要取决于运输费用多寡；廉价劳力可能会使中国制造的服装，在美国市场上有竞争力，但如果运输拖延牵制了运营资金，或者服装脱离了季节要求，则贸易就自然失去优势。当今发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构筑新的世界经济结构。随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善和发展。实践证明，国际物流作为发展国际贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度地降低物流成本。一方面，国际贸易是国际物流的前提和基础，国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模；另一方面，国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。物流对经济发展的促进作用在跨国公司的扩展上得以验证。目前全球跨国公司约4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的50%。它们伸向全球的触角就是物流业，物流业为其提供最佳的原材料供应地、成品生产或半成品加工地、商品分拨配送或销售地，达到“即时供货”（just-in-time）和“零库存”（zero inventory）。美国的物流业已建立高效的供应链，从订单确认到货物发运只要2-3天。因而说现代物流业对于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易发展的作用是无法估量的。

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