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1，微观经济学价格民航歧视分析

1.根据顾客对服务的不同需要和对价格的敏感度不同，将飞机分为头等舱、商务舱、经济舱等。 根据顾客出发的时间紧急程度不同，越早预定的机票折扣越多；即越是急着出发的人要付的价格更多。 2.不是。这种价格歧视一般是有效率的，根据顾客不同的需要提供不同的商品和服务，这样可以减少成本和增加利润，充分分配了有限的资源。（曼昆有个图的，抄上去） 3.我不觉得哦！我觉得价格歧视更社会道德水平下降啊、引起不公平啊之类的没啥关系；我认为价格歧视对消费者和生产者一般都不是一件坏事，毕竟民航的成本会转嫁到消费者身上。

微观经济学价格民航歧视分析

2，求解关于经济上的价格歧视问题

人方面，我如果是上海人那肯定有抱怨！希望制度对自己有利的规则。如果联系到其他商品的价格差，也许就不会希望有这样的规则。比如：某商品北京20元，上海5元。两种商品权衡利弊，上海人转了！转了就高兴。市场方面，两地距离太远，应属不同市场范围。空怕绝大部分商品都不同价。国际方面，好像有一个商品倾销问题！倾销廉价商品，扰乱它国经济！是不是歧视，我不知道。
是不是价格歧视都没关系，因为现行法律未对价格歧视有相关规定 注：价格歧视：又称价格差别，指厂商在同一时期对同一产品索取不同价格的行为。价格歧视既可以是对不同购买者索取不同价格，也可以对同一个购买者的不同购买数量收取不同价格。 应该不是价格歧视，可以这样理解，会员是批发，非会员是零售

求解关于经济上的价格歧视问题

3，关于如何进行价格歧视下面哪个说法是错的

一般说来，价格歧视是指一家厂商在同一时间对同一产品索取两种或两种以上的价格。它还可指一家厂商的各种产品价格之间的差额大于其生产成本之间的差额。在完全竞争市场上，所有的购买者都对同质产品支付相同的价格。如果所有消费者都具有充分的知识，那么每一固定质量单位的产品之间的价格差别就不存在了。因为任何试图比现有市场价格要价更高的产品销售者都将发现，没有人会向他们购买产品。然而，在卖主为垄断者或寡头的市场中，价格歧视则是很常见的。价格歧视的存在需要一些条件：　1．厂商必须面对向下倾斜的需求曲线，即产品的需求与其价格成反比。　2．两个或两个以上的购买团体必须能在某一成本下区分开，该成本不超过区分他们所能带来的收入。即厂商能够以合理的成本进行市场细分。　3．必须阻止不同购买集团之间贱买贵卖的转卖行为。　4．不同的购买集团对产品的需求价格弹性必须不同，并且为厂商所知。即厂商了解购买集团对产品的不同的需求程度。
搜一下：关于如何进行价格歧视，下面哪个说法是错的

关于如何进行价格歧视下面哪个说法是错的

4，什么是价格歧视它有何意义

“价格歧视”指的是：出售完全相同的产品或提供完全相同的服务，却对不同的消费者收取不同的价钱。这看起来很不合理，其实，这种现象的背后有客观经济规律在起作用。 首先，任何商家都为了追求利润的最大化而尽可能高地定价。但价格太高，东西就卖不出去。这样一来，商家只好按消费者普遍能够接受的水平来定价。其次，消费者的需求是有不同弹性的。有些东西对有些人来说是不得不买的，而对另一些人来说可买可不买。追求利润最大化的商家，正是发现了需求的不同弹性，进行差别定价。这样，就形成了“价格歧视”。 举例来说，电对于企业和居民是完主相同的商品。工厂要开工，电是不同缺少的，就是贵一点也得买。居民家里也要用电，但如果电费太贵，就可以尽量少用一点。于是，电力公司卖给工厂的电就贵一些，而居民支付的电费就比较便宜。工厂用电高定价，反正是两厢情愿；目民用电低定价，使需求不会下降。这样一来，电力公司就可以增加收入了。 航空公司也是常常采用歧视定价的。公务（或商务）乘客办公事赶时间，不得不乘飞机；而私人乘客办私事则并不一定非要乘飞机。所以，同样航班，同等舱位的机票，航空公司往往对公务（或商务）乘客高定价，而对私人乘客低定价。 还有一种歧视价格是根据消费量来确定的。消费得多，价格就低；消费得少，价格就高一些。比方说：你一年在某理发店理12次发，减少其中的一两次也并无大碍；如果你到某理发店理一次发，这一次通常是非理不可的。所以，有些理发店把长期客户吸收为会员，让他们享受优惠的会员价。 同一个旅游点的门票，旅游旺季与旅游淡季的票价是不同的，这是不是“价格歧视”呢？不是。因为“旺季门票”与“淡季门票”不是“完全相同”的商品。它们之间的价差是由供求关系的变化带来的。 “价格歧视”是不能随便乱用的。首先，消费者的需求弹性要有明显确定的差别。其次，定价的对象产品必须是难以转让的。否则，以低价买进产品的消费者就会将产品倒卖出去，商家的定价策略就完全失败了。居民买进的电显然不可能再倒卖给工厂，所以，电力公司才可以对居民和工厂分别收取有歧视差别的额。

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