配送模式主要包括哪几种，食材配送的经营模式有哪些

1，食材配送的经营模式有哪些

食材配送一般都有自己的配送方式，水果时蔬一般可以通过保鲜车配送；海鲜鱼类，需要通过冷链去配送。

1. 集中分拣配送式。配送公司通过集中采购的方式，将食材集中到配送中心，进行粗加工，分拣，装运之后，最终配送至客户的餐桌上。主要服务于企事业单位，医院学校，连锁餐饮等用量很大的客户。是大部分蔬菜配送公司的主要运作模式。2. 物流配送模式。一般分为自营、三方物流、自营+三方的模式。主要是为电商等大型企业提供配送服务。平台为物流公司提供订单，农产品的配送环节由冷链物流团队或公司落实。与集中分拣式的不同在于没有采购环节，赚取的是物流配送服务费。

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食材配送的经营模式有哪些

2，电子商务的新型物流配送中心有哪些配送形式

配送方式中国企业按照组织方式主要有自营配送、第三方配送、共同配送3种。自营型配送自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。企业（集团）通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送，虽然这种配送模式中由于糅合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，从而造成了社会资源的浪费，但是，就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售场店供货和区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。当前，较为典型的企业（集团）内自营配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。第三方配送是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体，将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。[2] 共同配送共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。东莞汇鑫

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3，电子商务怎样选择物流配送模式现代物流方式有哪些

目前现代电商物流配送主要有借助国内邮政体系配送模式、共同配送模式、第三方物流企业配送模式、企业自营配送模式4种，借助国内邮政体系配送模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。

目前中国b2c电商物流配送主要有以下几种典型的模式：1、借助国内邮政体系配送模式这种模式一般是企业或厂商网站在其营业地点建立产品仓库，根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，通过邮局办理邮政递送手续将货物送到消费者手中。这是很多小网站和c2c网店选择的配送模式。中国邮政具有方便，快捷，点多面广的特点，是我国覆盖面最广，资历最老的物流公司。但其不足之处主要是普通邮递速度慢，而ems服务收费偏高，且邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏，从而导致配送服务质量的下降而造成顾客的不满。2、共同配送模式指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，多个配送企业联合起来在配送中心的统一计划、统一调度下展开的配送。这是一种企业之间为实现整体配送合理化，降低物流成本，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，其核心在于充实和强化配送的功能。共同配送的优势在于有利于实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。缺点是不同企业商品的不同，管理规定的不同，经营意识的不同，相互的猜忌等可能从另一个方面带来阻碍。3、第三方物流企业配送模式企业或厂商网站根据消费者网上购物清单和消费者家庭地址信息，委托“第三方快递物流公司”的交通、运输、仓储连锁经营网络，把商品送达消费者实现配送服务的模式。采用这种模式可以充分利用第三方物流企业的先进物流设施和专业经验进行规模性操作，带来经济利益，降低物流成本，合理利用社会资源。4、企业自营配送模式指企业或厂商网站在其目标市场上设置的物流送货点。即在上网人群较密集的地区设置仓储中心和配送点，由消费者所在地附近的配送中心或配送点配货并送货上门。物流配送各环节均由企业自身筹建并组织管理。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，物流配送效率很高，可以克服前一种模式不够快的问题，但配送中心和配送点建设需要大量投资，将带来短期成本的大量增加。在欧美，大多数b2c电子商务经营商采用的都是第三方物流配送服务，如amazon。这是因为，国外成熟的第三方物流企业能够以先进的物流信息系统，高效的配送服务以及低廉的物流成本满足各终端用户和电子商务经营商的需求，使得b2c电子商务经营商能没有物流配送方面的后顾之忧，全力将重心放在其核心业务(产品更新换代，促销广告等)上，省心省力，还能达到其经营战略目标。在日本，共同配送模式比较盛行。如一个地区的许多杂货铺和便利店，往往形成一个联盟实施共同配送，达到物流配送的规模经济，为多方降低物流成本，实现互惠互利。当前在国内邮政体系配送模式仍然在国内普通网店的物流配送业内占有很重要的地位，尤其是面向偏远地区的客户，其他民营快递公司的超区客户，都会普遍选择中国邮政。但是由于中国邮政的配送速度太慢，服务态度一般，服务价格高，因此很多b2c电子商务企业都往往委托一些民营快递公司或自建配送中心自营物流配送。当前在国内b2c电子商务行业，共同配送尚未成型。从国家社会宏观角度来看，各物流配送企业各自为政实属一种资源的浪费，共同配送，或者我们说物流配送的社会一体化的确迫在眉睫。最简单的例子就是日本，这个国家几乎将各种物流运力资源利用到极致。在第三方物流配送模式中，众多国内b2c电子商务运营商往往对不尽人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及终端用户因低劣配送服务的不满所造成的业务流失而头疼。面对高成本的物流配送和顾客不断对配送服务态度的投诉。目前很多电商企业纷纷自建物流系统，以满足其电子商务的增长需求。

电子商务怎样选择物流配送模式现代物流方式有哪些

4，什么是配送模式配送模式有哪几种

配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。分别如下：一、从配送的主体来区分1、商店配送商店配送的组织者是商品零售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主营业务一般都是零售，规模都不大，但经营品种齐全，容易组织配送。2、生产企业配送生产企业配送的组织者是生产制造加工企业者，尤其是进行多种生产的企业。这些企业可以通过自己的配送系统进行配送，而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。3、配送中心配送配送中心的组织者是以配送为专职的配送中心。规模相比其他模式要更大更专业，并且种类存储量也比较多，和用户有固定的配送关系。4、仓库配送仓库配送是以物流仓库为中心节点组织的配送。它既可以将仓库完全作为配送中心，也可以在保持仓库仓储功能的基础上再增加一部分配送职能。二、物流配送系统划分从物流公司对外提供的物流服务运作方式来说，它的基本配送形式有以下几种：1、定时配送方式在相同的时间间隔内进行物品配送，每次配送的品种和数量可以按照计划执行，也可以按签订合同规定的方式进行配送2、加工配送方式加工配送是指对货物进行部分加工后，再按客户要求将货物配送的活动。这种配送活动可以将加工和配送合为一体，使加工目的明确、针对性强，因此可以大幅度提高配送服务质量及作业效率。3、定量配送方式定量配送方式是指按规定的数量在固定时间范围内配送物品。这种配送方式每次配送的品种数量固定，配货作业较为简单。4、定时定量配送方式按规定的时间、品种和数量进行配送作业，这种配送方式结合了定时配送方式和定量配送方式的特点，服务质量水平较高，同时也使配送组织工作增大，通常只针对固定用户进行这项服务，适用范围很有限。5、集中配送方式集中配送一般由几个物流据点共同协作制订计划，共同组织车辆设备，对同一地区的用户进行同统一配送。这样可以提高车辆的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。选择一个正确的物流运输形式，不但能节约运输成本，而且还能加快货期哦，更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。扩展资料配送模式的选择：在当今我国市场经济发展中，极其需要创建配送业务平台，支撑商品流转，满足生产和消费需要。但是，配送新理念在我国的传播相当短暂，由于社会缺乏对配送的支持和投入，到目前为止尚未形成集约化和规模化的配送体系。因此，配送业务始终处于低谷时期，而需要配送的企业就显得苍白无力，会在一定程度上造成资源的浪费。如国内一些相当规模的连锁超市，虽然建立了内部配送中心，并严格实行统一采购、统一进货及统一配送，各分销网点同时得到了满足。但从经济效益或利益角度分析，这是迫于一种无奈，最大潜能和效能远远没有发挥，始终充当“后勤兵”的角色。当然，这也是一种选择。由于传统批发体制解体，使得相当的物流设施和设备、物流专业技术人员等资源闲置，在这种状况下，物流企业委曲求全，租赁资源，依靠承揽单项服务外包配送业务，实现经济利益，这也是一种选择。社会化的中介型配送企业模式是一种地道的独立经济模式，其实质是一种规模经营模式，根据我国巨大生产能力和消费能力，社会化中介配送和共同配送两者模式将是我国未来经济发展的开放的巨大平台，这种平台是一种最好的选择。参考资料来源：百度百科--配送模式

配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。配送模式的分类有两种形式，一种是按配送的物品来划分，即划分为生产资料与生活资料的配送；另一种是按配送承担者来划分，即划分自营配送模式、共同配送模式和第三方配送模式。扩展资料：第三方配送的特点1、拉动式(响应为基础)的经营模式。2、小批量、多批次取货。3、提高生产保障率，减少待料时间。4、减少中间仓储搬运环节，做到“门对门”的服务，节约仓储费用和人力、物力。5、产生最佳经济批量，从而降低运输成本。6、通过GPS全球定位系统及信息反馈系统，保证了JIT运输及运输安全。参考资料来源：百度百科-配送模式

有简单粗矿的一对一配送，有一对多配送，一对多如果要达到合理，提高效率，需要用一些智能软硬件IOTMS来辅助，图川智能排车，GPS在途监控

一、配送的定义　　“配送”一词是日本引进美国物流科学时，对配送的英文“delivery"的意译，原本只是交货、输送、运送的意思。配送电早广泛使用于日本，《日本工业标准（JIS）物流用语》将其解释为“将货物从物流据点送交给收货人”；1991年日本出版的《物流手册》则配送中心到顾客之间的物口空间移动称为“配送”。我国20世纪80年代初开始使用“配送”的概念。2001年《中华人民共和国国家标准物流术语》将配送定义为：在经济合理的区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配的作业，并按时送达指定地点的物流活动。二、配送的主要环节和业务模式订单处理—备货—分拣—加工—配装—送货　　配送模式：　　一、自营配送模式二、第二方配送模式　　三、共同配送模式　　四、互用配送模式

5，仓储配送运营模式有哪些

在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式，因此物流占据着越来越重要的地位。据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的 “第三利润源泉”。摆在企业家面前的难题是：如何既能保证客户服务又能减少物流成本。仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。　　什么是交叉站台?　　交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.　　速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。因为没有库存, 所以交叉站台达到了减免库存成本的目的; 实现运输成本的效益, 是通过实现 “整车运输”达到的。　　交叉站台基本操作模式　　要更清楚的了解交叉站台的运作模式, 就要了解其起源。交叉站台起源于海运和铁路的运作模式。以海运为例, 在码头上, 大船将货物卸到小船或驳船上, 分散发送不同方向, 以求运输更经济。这种模式在铁路运输得以发扬。　　让我们看一下铁路的转运中心。从各地进站的列车, 货物卸入转运中心, 搬运工人根据货物标签上注明的目的地, 重新整合, 根据列车时间表编排发运顺序, 再装到当天开往不同方向的列车上, 达到货物及时分流的目的。在整个操作过程中, 会有单据方面的登记交接, 便于查询。　　因此,总结起来, 铁路运作中交叉站台的特点如下:　　1. 共享物资资源　　2. 按时间表操作　　3. 无库存　　4. 货物的跟踪查询　　在货物的分类处理上交叉站台可以采用了两种处理方式: 一种是按产品的不同来分类处理; 另一种是按目的地不同分类处理。按产品分货的方式是指同一品种的货物, 在始发地采用一个条码进行处理。配送中心会在同一天接收很多车不同品种货物, 对条码进行扫描后, 工作人员会按目的地的订单需求重新组合运输。这种处理方式多存在于始发地时间紧迫, 操作空间有限等困难的情况下。　　按目的地分类处理是指不同品种的货物在始发地按目的地进行组合, 一个目的地就采用一个条码, 一车可以装运多个目的地的货物。这种情况使配送中心的分拨工作简单许多。　　加速货物的处理和整合成整车运输都是交叉站台操作所要达到的目的. 下面通过仓储的网络结构, 可以深层次理解交叉站台和整车运输的联系。　　仓储的网络结构　　传统概念中, 仓储的意义在两个方面,一是建立一定量的库存, 为及时满足客户的需求; 二是达到整车运输的目的, 以降低运输成本。运输的经济化通过集合型仓库, 分散型仓库和混合型仓库来实现。从仓储的网络结构来分析, 交叉站台是以上传统模式的延伸和发展。　　在集合型仓库里, 各个供应商以非整车零担的方式发货到仓库。集合型的仓库往往建在供应商生产基地附近, 这样供应商可以多频次, 小批量的供货; 由于运输距离短, 运输成本可以得到控制。在仓库中通过整合不同供应商的货物, 以整车的形式运输到卖场或客户处。　　在分散型仓库中, 运作的方式正好与集合型仓库不同。这种类型的仓库往往接近市场, 但远离供应基地。在这种情况下, 供应商多以整车运输的形式供货; 经过分散型仓库, 以多频次小批量(零担)的方式供应给市场。　　混合型仓库是以上两种仓库的组合。各个供应商以整车的方式将货物运送到仓库, 仓库按目的地分拨之后再以整车的形式配送到卖场。　　交叉站台的模式基础是混合型仓库, 不同之处是在混合型仓库中, 货物往往要存放一段时间, 交叉站台却是及时处理的一种模式。在实际的工作中, 交叉站台的货物在仓库停留时间不超过24小时。　　传统的混合型仓库与交叉站台型仓库主要区别　　决定交叉站台运用的几点因素　　交叉站台运作的首要条件是下游市场需求拉动。交叉站台的运作模式要求每种物品的准确的日需求量数据。如果进出量之间不平衡, 交叉站台的运作就不会通畅。所以交叉站台的模式适用于需求持续且平稳的物品。例如, 快速消费品和冷冻冷藏食品都适用采用该模式。以冷冻冷藏食品为例, 消费者一般不会一次性大量购买, 属于需求稳定的商品。稳定的需求意味着需求的可预测性, 因此随之而来的仓储和运输就容易安排, 交叉站台的模式才能够成功运作。　　另外一个决定性的因素是单位缺货成本，也就是因缺货而损失的销售额。在前文中, 我们反复提到交叉站台的优势在于零库存, 所以传统概念中的安全库存在这里是没有的。没有安全库存就有可能造成商场缺货。如果缺货成本低, 交叉站台就会适用, 因为运输上节省的费用超出了缺货成本。　　其他决定因素还包括分销点距离仓库的远近, 产品本身的服务要求以及某地区商业的密度。当仓库接近销售网点或商场, 比较容易形成规模经济和稳定的需求。服务的需求指商场的缺货成本, 也就是因缺货失去的销售额。通常情况下, 服务要求越高, 意味着需求波动越大, 采用交叉站台就越困难。　　信息技术　　交叉站台对装卸平台的要求很高, 需要完备的设施和合理的设计。在接货, 重新分配和装运三个主要环节上, 既需要人工处理, 也需要设备辅助。为确保货物进出库的流畅, 仓库的平面设计也尤其重要。此外，交叉站台不同于传统的运作模式, 还在于它需要准确的信息。每一车货物在未卸入仓库之前都已经确定了不同的去向, 这去向是由订单的信息决定的。关系到交叉站台的信息技术有EDI(电子数据交换), 条码技术, 集装箱编码等等, 以及配套的计算机分析和计划系统。准确及时的信息能保证物流计划的准确, 运输方案的优化和库存成本的降低; 同时也是减少订单周期和提供供应链快速反应速度的至关重要的条件。　　当然,值得一提的是, 信息技术决不是交叉站台的先决条件。例如, 整板的货物和已经分拣好的货物, 通过人工目视就可以完成交叉装运的工作。又例如, 在货物品种和目的地非常有限的情况下, 操作要简单的多, 也可以省去对信息系统的需求。

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