2022年中国物流行业分析报告，我国物流行业发展的趋势
来源：整理 编辑：问船数据网 2023-04-29 13:49:13
1，我国物流行业发展的趋势
物流行业发展迅速，但不同地区就有所不同，在中部地区物流发展较缓慢，沿海较快，尤其近几年我家出台了一些发展物流的政策，使得沿海抓住机遇快速发展，中部及西部正在兴建公路铁路等基础设施，相信不久就会快速发展起来。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。 中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。中国行业信息研究网发布的《2012-2013年中国物流行业发展研究报告》主要从国内外市场现状及我国物流行业发展背景、市场生产供需关系、竞争格局、品牌建设、渠道发展、价格战略等方面入手客观公正分析行业状况，通过科学的数理模型推测未来市场规模，对产品的发展趋势进行预测，并给出行业发展的建议。本报告将展现给客户一副完整的物流行业全景图，为企业的经营决策提供高质量的市场信息服务。
2，物流行业未来发展前景和效益
物流行业的技术应用主要体现在信息技术的应用、推广，随着计算机和互联网的普及和发展，信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。然而，目前中国汽车物流信息化的低水准影响着汽车物流的未来。物流信息技术的应用能够有效地提高物流效率、降低运输成本，但不可否认的是，也存在着应用的风险。根据《2014-2018年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》分析，汽车物流行业技术风险主要有以下3个方面：物流技术应用成本高物流技术的应用需要企业投入大量的资金在技术应用、人才培养方面。由于我国物流业起步较晚，在物流技术方面相对落后，缺少核心技术，特别是在物流系统集成方面。然而国外物流技术与服务提供商的费用较高，限制了中小汽车物流企业的应用，即使是使用国内物流技术也需要企业投入较大的资金。物流技术的适用和兼容问题汽车物流技术的应用，一方面要适合企业自身的实力和需求；另一方面也要同合作的物流企业、汽车制造企业等应用的技术能够兼容。如果物流技术不能满足企业的需求或者不能与合作企业相互兼容，就会导致资源的浪费。技术升级问题物流技术的更新换代较快，特别是信息技术的应用，造成汽车物流企业的技术维护、改造等方面的投入加大。 效益背反：是指物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。《物流系统规划与设计》电子工业出版社 效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。 “效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。 这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。 但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。而高端物流服务增速将可以达到25%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期，考虑到物流行业整体增速可以达到10%，以及基础物流服务增速仅在7%左右，预计“十二五”期间高端物流服务将可以迎来年均25%左右的持续增长。
3，我国第三方物流的现状及其发展前景分析的论文的方案论证怎么写
2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好。数据显示，2013年前2个月，物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%，增长势头进一步趋稳。
前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。现选取其中五个细分市场进行详细说明。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2015年，中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元，这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时，中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高，物流成本也会有大幅度地减少，这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展，加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，“十二五”期间，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。未来几年，中国的人口结构以及城镇化进程将成为钢铁行业增长的主要动力，预计未来10年钢铁中国钢铁需求的复合增长率在3%左右，2015年有望达到高峰，粗钢产量达到7.44亿吨。因此可以测算，到2015年，中国将产生接近40亿吨的钢铁物流，如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1300亿元左右，这将是一个非常庞大的市场。
十二五”期间，伴随着中国汽车市场产销规模会进一步扩大，汽车物流领域内几家大企业集团将进一步发展壮大，运营模式调整也会进一步加快，国外汽车物流企业在中国将会有进一步的发展。同时，中国汽车物流行业整体运营将更加成熟，市场更加规范，更具有专业化水平。
汽车物流业的发展依附于汽车工业的发展，前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，未来5-10年，汽车消费需求仍将保持5%-10%平稳较快发展势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。2013年和2014年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。汽车物流的需求量将进一步扩大。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为，发展现代物流，对进一步降低农产品流通成本、提高农产品流通效率、增加农民收入、加速粮食核心区农业发展，保障国家粮食安全意义重大。
2007年8月，国家发展和改革委员会颁布了《粮食现代物流发展规划》，明确了未来10年中国粮食现代物流的发展目标和规划项目，预计到2015年，中国跨省粮食“四散化”运输体系和应急调控体系建设完成。全国原粮流通量中散粮流通份额达到55%，其中国内跨省流通量中散粮流通份额达到80%，主要跨省散粮物流通道基本实现散粮运输。
前瞻产业研究院物流行业研究小组分析认为，2011年是“十二五”的开局之年，在烟草工业方面，项目数量比上一年会略有上升，同时在烟草商业方面需求量会有明显增加。烟草物流方面，到2010年烟草物流已完成了一阶段的发展，在未来几年内将会保持较稳定的增长，预计到2013年前后，随着全国烟草物联网的建立及烟草信息平台的不断完善，烟草物流总量将会迎来又一次的快速发展。
4，中国物流成果存在的问题和前景
物流行业是一个新兴产业，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。物流行业业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点，物流产业发展的历史和国际经验表明，已经进入全面快速发展阶段。中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》显示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术、管理水平和拥有优质服务的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。中国物流：巧解“四两拨千斤” 物流，被业界称为“第三利润源”，被媒体称为“21世纪最大的行业”，被老百姓称为“金饭碗”。那么，我们拿什么技术掌握这个领域的主动权呢？ “电子商务与现代化物流”重大项目管理办公室主任魏凤告诉记者，如果说，重大专项是“四两拨千斤”，“现代物流关键技术攻关及其在行业中的集成应用”这个四两，拨的是引导中国物流发展方向这个千斤。 今天，相当数量的国内物流企业的老板尚不了解何谓现代物流技术，现代物流技术发展水平落后已成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。而现代化物流技术在物流领域中应用水平较低的现实，不仅影响其发展和市场规模的扩大，而且影响着整个行业的经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约着市场竞争程度和自动化水平的提高。因此，发展我国现代物流技术已成为摆在我们面前的当务之急。专家点评： 现代物流是提高企业经济效益的重要源泉，它以高新技术为基础的先进经营方式和管理方式，将有效地整合资源，降低成本，提高效率，进一步改善投资环境，扩大对外开放，促进国内物流业持续发展，加快流通现代化、规范市场经济秩序，加快企业及产业结构调整，大大提高整个社会生产力和市场竞争力。 选择关键技术大胆自主创新 课题组通过潜心研究现代物流技术体系特点，结合中国的现代物流发展的实际情况，挑选对现代物流发展具有重大关键作用的、并具有相当代表性的几类现代物流技术进行攻关，主要解决物流系统运作中所面临的关键因素。他们分别对各项关键技术的研究进行了详细的规划和设计，为攻关的顺利进行提供了保障。 此外，课题组在进行关键技术攻关时，根据中国物流业的特点，进行了大胆的创新。比如，集成化物流系统的规划设计———在研究众多物流规划案例的基础上，结合理论模型设计和算法，提出了物流规划设计的理论和方法；网络化仓储管理技术———实现了多仓储的实时调配与管理；现代物流运输系统的调度与优化技术———进行了干线运输配载技术的攻关，解决了超大型长途运输车辆的装载效率和运输安全问题；物流实时跟踪技术———实现了物流在途运输的实时定位和信息反馈；移动物流智能终端技术———使指纹身份识别、IC卡识别等技术在物流的应用上都有很大的突破等等。结合物流行业对这些技术的应用研究，在国内外都是具有相当先进性和创新性，为此后攻关成果的示范应用，奠定了良好的基础。 通过历时5年的攻关，课题组在取得一系列拥有自主知识产权的成果的基础上，还提出了系统化的物流规划设计理论和方法，网络化仓储与库存控制模型，开发了网络节点控制器引擎，实现了物流全过程的信息链式实时查询，并提出了适合干线运输的车辆配载模型与优化算法，同时结合口岸物流建设的物流信息平台，实现了与海关、贸易、港口的信息集成和共享，建立了社区物流配送系统模式和末端物流服务体系，并利用中间件技术实现了物流信息系统的集成。 值得一提的是，课题组还完成了包括《货物运输系统基础数据元》、《货物运输专用地理信息数据元》、《公路货物运输系统评价指标》、《公路货物运输服务质量评定》的四大标准，为企业间物流信息交换，实现信息流畅通奠定了基础，也为物流企业和行业主管部门规范和评价物流服务水平和运作效率提供了依据。专家点评： 关键技术的选择很有代表性。形成了一套从仓储、配载、路径优化、跟踪、仿真、评价到系统集成、物流信息平台的物流技术体系及其软件系统。通过示范工程，完成了这套技术体系的集成、测试、应用，为这套技术体系在国内的推广应用起到了很好的示范作用。今后，需要在继续改进和完善技术成果的同时，逐步增加技术的研究范围，扩展技术的应用范围，加快技术成果的应用推广，促进我国现代物流技术水平的提高。 降低物流成本 培养物流人才 本课题将各关键技术成果应用到厦门物流公共信息平台的建设上，进行了海关、国检、作业单位异构系统的构建，并通过多个应用系统的建设实现了多单位报关及物流监管系统的协同作业，起到了很好的示范作用。 同时，他们针对中铁快运干线物流系统的应用需求进行了二次开发，建立了集货物实时追踪、运输调度优化、网络化仓储管理、单证管理、车辆管理、统计分析和财务清算等功能的物流集成系统。使企业在高效、快捷的物流服务中，降低了物流成本。
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