物流行业数据分析报告，物流产业的数据分析一般用什么
来源：整理 编辑：问船数据网 2024-06-11 13:25:08
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1，物流产业的数据分析一般用什么
企业盈亏数量等，单位从业人员GDP数，进出口货物量：GDP，物流产业GDP，物流企业数，成本占GDP的比例，从业人员数地区物流产业分析因素“物流产业”：物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。 物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。它是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的垒加，而是一种整合，可以起到1＋1>2的功效。“产业物流”：本书是“现代物流理论与实务丛书”的第三册，本书从产业物流的角度阐述制造业物流管理系统的架构思路。全书共分11章，主要阐述在当代物流管理领域中，供应链管理过程的重要环节——制造执行系统的基本功能，及其作为制造业信息化与经营改善关键技术的mes是如何街接企业资源计划系统与供应链管理系统的，简述mes作为与生产现场连接的信息系统的基本构造，简述产业物流系统与自动化的关系及其在各产业物流工程中的架构思路和产业物汉的自动控制与仿真技术，物流abc分析法及其应用简介，计算机仿真物流数据准备方法简介，产业物流中的人力资源开发与安全工程学的若干注意事项等。
2，物流信息分析报告应包含哪些主要内容
工作程序及内容 （一）分析物流信息 物流信息分析报告是物流系统分析工作的总结。经过对组织结构与功能分析、业务流程分析、数据流程分析及数据功能分析，在上述分析调查的基础上建立新系统的逻辑模型，最后形成物流信息分析报告，全面总结系统分析工作，为系统设计与系统实施维护提供资料。 一、物流系统环境调查分析 二、物流组织结构与功能分析 一般来说，企业的组织结构是根据企业的经营目标设置的。在对组织结构调查时，要搞清楚企业部门设置及行政隶属关系，画出企业组织结构图。根据每个部门的业务范围及人员职责分工情况，画出系统功能结构图。例如，物资管理包括物资计划、物资采购、物资库存管理、物资统计，而物资库存管理又由物资入库、物资出库、物资盘存处理等组成。由此可以得出整个企业功能结构图。 三、物流业务流程分析 四、物流数据流程分析 对业务处理流程中所涉及的单据、账册、报表进行收集、分类、整理，并填写信息载体调查表。包括名称、编号、所属业务、信息量、数据项及它们之间的关系、数据项的类型、长度和值域等。 5、物流处理过程分析 业务处理流程只表示了业务与业务、业务与信息之间的关系，而对每个处理的具体细节没有说明，因而必须详细调查标识，作为将来程序设计的依据。处理过程通常以文字、结构化语言、判定树、判定表来表示。 （二）撰写物流信息分析报告 物流信息分析报告不但能充分展示前段调查的结果，而且还反映系统结果—系统的逻辑方案。它应该包括的主要内容有： （一）信息系统总体结构图（包括总体结构图、子系统结构图、计算机流程图等）。 （二）信息系统设备配置图（包括系统设备配置图、设备在各生产岗位的布图、主机、中国络和终端连接图等） （三）信息系统分类编码方案（包括分类方案、编码和校对方式）。 （四）数据库结构图（包括表与表之间的结构、表内部结构等）。 （5）I/O设计方案。 （陆）HIPO图（层次化模块控制图）、IPO图等。 （漆）信息系统详细设计方案说明书
3，物流专业毕业生在物流行业的发展调查分析
前瞻网摘要：2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数（LPI）表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%。前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。 2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好。数据显示，2013年前2个月，物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%，增长势头进一步趋稳。 前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。如果是工作，那物流除了管理层的其他工作都适合你。但对于中国现在的物流业的形式 其实从事物流的没有多少人是真正是物流专业 除去个别的大公司。物流行业的未来一片光明。为了你的25分就多和你说点建议你第一份工作最好在比较知名的物流企业工作对你将来都有好处，如果你是有野心的人，那就可以学习他们的制度和模式 为自己的将来打基础。
4，如何写好一份物流行业分析报告
第1章：物流行业并购重组背景综述1.1 物流行业并购重组相关概念1.1.1 合并、兼并与收购1.1.2 并购的类型1.1.3 并购收益与成本1.1.4 公司重组策略1.2 物流企业并购的动因分析1.2.1 物流企业并购的非财务动因1.2.2 物流企业并购的财务动因1.3 我国物流企业并购的效应分析1.3.1 物流企业横向并购的效应分析1.3.2 物流企业纵向并购的效应分析1.3.3 物流企业混合并购的效应分析1.4 物流行业并购重组基本情况1.4.1 物流行业并购主要交易目的分析1.4.2 物流行业并购主要收购方式分析1.4.3 物流行业并购重组主要支付方式1.4.4 物流行业并购标的主要类型分析第2章：中国物流行业并购重组情况环境分析2.1 中国物流行业发展的国际环境2.1.1 全球物流业市场规模分析2.1.2 发达国家在全球物流优势地位2.1.3 第三方物流与制造业的合作共赢2.1.4 物流企业持续合并收购和策略联盟2.1.5 主要国家物流行业发展比较分析（1）管理体制和政策（2）产业发展情况分析2.2 中国物流行业并购重组市场环境分析2.2.1 中国物流行业市场总体发展情况分析2.2.2 中国物流行业兼并重组动因深度分析2.2.3 物流企业兼并重组与成本降低的关联分析2.2.4 物流行业当前市场竞争格局与发展趋势2.2.5 物流企业融资渠道与偿债能力分析2.3 物流行业并购重组政策环境分析2.3.1 物流行业发展相关重点政策分析2.3.2 物流行业企业并购重组涉及的法律法规（1）组织结构操作层面（2）股权操作层面（3）资产重组及财务会计处理操作层面第3章：中国物流行业并购交易整体情况分析3.1 中国物流行业并购交易规模3.1.1 中国物流行业并购交易数量3.1.2 中国物流行业并购交易金额3.2 中国物流行业战略投资者并购交易情况3.2.1 战略投资者并购交易数量与金额3.2.2 战略投资者并购交易的重点行业3.3 物流行业私募股权基金及财务投资者并购交易情况3.3.1 私募股权基金及财务投资者参与投资交易数量3.3.2 私募股权基金及财务投资者参与投资交易金额3.3.3 私募股权基金及财务投资者参与的海外并购交易3.3.4 私募股权/风险投资基金投资交易与退出数量3.3.5 私募股权/风险投资基金投资企业上市与并购退出数量3.4 中国物流行业海外并购情况分析3.4.1 中国物流行业海外并购交易数量（1）按投资地区分类（2）按投资行业分类（3）按投资者性质分类3.4.2 中国物流行业海外并购交易金额3.4.3 中国物流行业海外并购地区的选择3.4.4 中国物流行业海外并购重点行业分布3.4.5 中国物流行业海外并购发展趋势预测第4章：物流行业资本市场并购重组情况分析4.1 物流行业资本市场并购重组现状分析4.1.1 物流行业A股市场并购重组情况分析4.1.2 物流行业中小板和创业板并购重组分析4.1.3 物流行业新三板企业并购重组情况分析4.2 物流行业A股市场并购路线分析4.2.1 物流行业借壳上市情况分析（1）借壳上市的数量和金额分析（2）借壳上市涉及的行业情况（3）借壳上市重点案例深度解读4.2.2 物流行业横向整合资源的并购分析（1）横向整合为目的的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）以横向整合为目的的并购重点案例4.2.3 物流行业打通产业链上下游的并购分析（1）涉及产业链整合的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）涉及产业链整合的并购重组重点案例4.2.4 物流行业多元化战略发展并购分析（1）以多元化发展为目的的并购数量和金额（2）相关并购重组涉及的重点行业分析（3）以多元化发展为目的并购重组重点案例4.3 物流行业上市公司并购重组的模式研究4.3.1 物流行业二级市场收购模式——中国上市公司并购重组的启动4.3.2 物流行业协议收购模式——中国目前上市公司并购重组的主流模式4.3.3 物流行业要约收购模式——中国上市公司股权收购市场化的推进4.3.4 物流行业迂回模式——中国上市公司并购重组模式创新的多样化4.3.5 物流行业整体上市模式——控制权不发生转移的上市公司并购重组第5章：物流行业并购重组重点案例分析5.1 览海上寿收购中海海盛的案例分析5.1.1 并购案例背景介绍5.1.2 并购案例参与主体5.1.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.1.4 并购案例评价5.2 联明股份收购联明晨通物流的案例分析5.2.1 并购案例背景介绍5.2.2 并购案例参与主体5.2.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.2.4 并购案例评价5.3 阿里巴巴收购海尔物流的案例分析5.3.1 并购案例背景介绍5.3.2 并购案例参与主体5.3.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.3.4 并购案例评价5.4 中国建筑收购中国海外港口集团的案例分析5.4.1 并购案例背景介绍5.4.2 并购案例参与主体5.4.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.4.4 并购案例评价5.5 Hollyview International收购瀚洋物流的案例分析5.5.1 并购案例背景介绍5.5.2 并购案例参与主体5.5.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.5.4 并购案例评价5.6 茂业物流收购长实通信的案例分析5.6.1 并购案例背景介绍5.6.2 并购案例参与主体5.6.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.6.4 并购案例评价5.7 招商局国际收购Terminal Link的案例分析5.7.1 并购案例背景介绍5.7.2 并购案例参与主体5.7.3 案例并购过程分析（1）市场环境（2）并购目的（3）目标选择（4）并购战略（5）股权交易分析（6）并购整合5.7.4 并购案例评价第6章：物流行业并购重组风险及收益分析6.1 物流行业企业并购的风险分析6.1.1 物流行业企业并购中营运风险分析6.1.2 物流行业企业并购中信息风险分析6.1.3 物流行业企业并购中融资风险分析6.1.4 物流行业企业并购中反收购风险分析6.1.5 物流行业企业并购中法律风险分析6.1.6 物流行业企业并购中体制风险分析6.2 物流行业并购重组的风险控制6.2.1 物流行业投资环境风险（1）国别风险（2）市场波动风险（3）行业周期风险6.2.2 物流行业项目执行风险（1）目标公司基本面风险（2）估值和定价风险（3）交易结构设计风险6.2.3 物流行业监管审批风险6.2.4 物流行业舆论环境风险6.2.5 物流行业后续整合风险6.3 物流行业并购交易收益率的相关因素分析6.3.1 并购目的的差异6.3.2 支付方式差异6.3.3 并购规模差异6.3.4 公司类型差异6.3.5 行业差异因素6.4 物流行业各类型并购的收益比较以及投资线索6.4.1 各类型并购的收益比较6.4.2 买壳上市的特征以及投资线索6.4.3 多元化并购的特征及投资线索6.4.4 行业整合并购的特征及投资线索6.4.5 大股东资产注入类并购的特征及投资线索第7章：物流行业并购重组趋势与投资机会分析7.1 2015年并购重组新趋势分析7.1.1 整体上市成国企改革主线7.1.2 新三板公司频频被A股公司并购7.1.3 “PE+上市公司”模式风靡A股7.1.4 分离式重组审核便捷受追捧7.1.5 折戟IPO公司曲线上市7.2 物流行业2015年并购整合方向预测7.2.1 行业内部并购7.2.2 上游产业并购7.2.3 下游产业并购7.2.4 跨界并购整合7.3 物流行业并购融资渠道分析7.3.1 增资扩股7.3.2 股权置换7.3.3 金融机构信贷7.3.4 买方融资7.3.5 杠杠收购7.4 物流行业未来并购重组的机会分析7.4.1 新兴产业的并购机会7.4.2 国企改革的机会分析7.4.3 存在借壳机会的上市公司图表目录图表1：并购和重组的定义图表2：并购的主要类型图表3：并购收益与成本分析图表4：中国社会物流总额统计及增长情况图表5：全国社会物流总费用及增长情况图表6：全国工业品物流总额及增长情况图表7：全国进口货物物流总额及增长情况图表8：全国农产品物流总额及增长情况图表9：再生资源物流总额及增长情况图表10：全国物流行业增加值及增幅图表11：贸易物流业增加值及增幅图表12：仓储物流业增加值及增幅图表13：邮政物流业增加值及增幅图表14：不同综合物流服务企业经营模式比较图表15：物流企业的盈利模式分析图表16：我国社会物流总费用占GDP比例图表17：中国跨境物流市场规模图表18：中国国际海运代理市场规模(金额)预测图表19：中国国际海运代理市场规模(货运量)预测图表20：中国国际空运代理市场规模(金额)预测图表21：中国国际空运代理市场规模(货运量)预测图表22：我国GDP及国际贸易增长示意图图表23：中国物流与供应链支出趋势图表24：国内物流行业不同资本构成典型企业优劣势比较图表25：物流行业发展相关重点政策分析图表26：《物流业发展中长期规划》解读图表27：《调整上市公司再融资、并购重组涉及物流业务监管政策》分析图表28：地方政府并购重组政策汇总图表29：2010年以来中国地区并购交易数量图表30：2010年以来中国地区并购交易金额图表31：2010年以来战略投资者并购交易数量与金额图表32：2010年以来战略投资者并购交易的重点行业图表33：私募股权基金及财务投资者参与投资交易数量图表34：私募股权基金及财务投资者参与投资交易金额图表35：私募股权基金及财务投资者参与的海外并购交易图表36：私募股权/风险投资基金投资交易与退出数量图表37：私募股权/风险投资基金投资企业上市与并购退出数量图表38：中国大陆企业海外并购交易数量按投资地区分类图表39：中国大陆企业海外并购交易数量按细分行业分类图表40：中国大陆企业海外并购交易数量按投资者性质分类图表41：中国大陆企业海外并购交易金额图表42：中国大陆企业海外并购重点地区分布图表43：中国大陆企业海外并购重点行业分布图表44：2010年以来A股市场并购交易数量图表45：2010年以来A股市场并购交易金额图表46：2010年以来中小板并购交易数量图表47：2010年以来中小板并购交易金额图表48：2010年以来创业板并购交易数量图表49：2010年以来创业板并购交易金额图表50：2015年物流行业国内并购金额图表51：2015年物流行业国内平均并购金额图表52：2015年物流行业海外并购案例数量图表53：2015年物流行业物流行业海外并购金额图表54：2015年物流行业海外平均并购金额图表55：2015年物流行业外资并购案例数量图表56：2015年物流行业外资并购金额图表57：2015年物流行业外资平均并购金额图表58：中国物流并购市场重大完成交易图表59：中国物流并购市场宣布借壳上市案例数量图表60：中国物流并购市场借壳上市宣布交易规模图表61：2015年以来物流行业上市公司海外并购数量图表62：2015年以来物流行业上市公司海外并购金额图表63：物流行业A股市场并购退出情况图表64：2007年以来物流企业出境并购趋势图图表65：中国物流企业海外并购的主要地域图表66：览海上寿收购中海海盛背景介绍图表67：览海上寿收购中海海盛参与主体图表68：览海上寿收购中海海盛市场环境图表69：览海上寿收购中海海盛股权交易分析图表70：览海上寿收购中海海盛的目的图表71：览海上寿收购中海海盛后的整合情况图表72：览海上寿收购中海海盛评价图表73：联明股份收购联明晨通物流背景介绍图表74：联明股份收购联明晨通物流参与主体图表75：联明股份收购联明晨通物流市场环境图表76：联明股份收购联明晨通物流股权交易分析图表77：联明股份收购联明晨通物流的目的图表78：联明股份收购联明晨通物流后的整合情况图表79：联明股份收购联明晨通物流评价图表80：阿里巴巴收购海尔物流背景介绍图表81：阿里巴巴收购海尔物流参与主体图表82：阿里巴巴收购海尔物流市场环境图表83：阿里巴巴收购海尔物流股权交易分析图表84：阿里巴巴收购海尔物流的目的图表85：阿里巴巴收购海尔物流后的整合情况图表86：阿里巴巴收购海尔物流评价图表87：物流行业企业并购的风险分析
5，物流行业的发展趋势是什么
物流行业发展趋势分析 电商物流仍是行业增长引擎6月份物流业景气指数略有回落，但仍在景气区间高位运行。反映了当前物流运行继续保持活跃。此外，6月电商物流业务量增长超过30%。物流行业景气处于高位据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2018年6月份中国物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点;中国仓储指数为48.7%，较上月下降1.8个百分点;中国公路物流运价指数为98.5点，比上月回落0.74%。6月份，物流业景气指数略有回落，但仍在景气区间高位运行，反映出当前物流运行继续保持活跃。分产品看，木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动，食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求增加，快递快运等行业延续增长态势。中国电商物流运行指数各项指标分析2018年6月份中国电商物流运行指数为112.6点，比上月回落1.6个点。从9个分项指数看，库存周转指数、实载率指数、人员指数和成本指数比上月回升，总业务量指数、农村业务量指数、物流时效指数、履约率指数和满意度指数比上月回落。6月份电商促销和节假日效应较为显著，线下实体和线上零售互动明显增强。京东、阿里将网络布局从线上品类向线下品牌、商圈延伸。从同比情况看，6月电商物流业务量增长超过30%，农村地区电商业务量增速达到近30%。增速同比回落主要在于去年基数较高。电商物流仍是物流行业增长引擎电商物流仍是物流行业增长引擎。得益于智能仓储、分拣和路径规划等智慧物流技术应用，6月份库存保管和运输环节效率进一步提高。菜鸟方面指出，今年“6·18”期间，当日达和次日达已成为基础服务。京东表示，“6·18”期间京东物流当日达、次日达占比保持在90%以上。快递行业属于人力密集型产业，人力成本占比超过40%。随着行业竞争日趋激烈，盈利空间受到压制，物流自动化成为降本增效的突破口。1、移动改变物流：智能手机不仅仅能互联互通，其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸物流企业。 2、平台及生态圈：平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。 3、供应链：简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4、跨境国际物流：在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨境物流业务的定型元年。 5、任性的资本：钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身子变重，二是花钱砸客户。 6、供应链金融：互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7、it技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，it2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8、各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。 9、标准化才能规模化，而个性化更能体现出服务价值，用标准化的产品服务个性化的客户，是传统物流企业不错的战术选择，不过，你会发现，竞争对手悄然变了，那些掠食者、创新者可能从你意想不到的角度切你的蛋糕，他们光着脚、跨着界、携着钱。 10、作为风口上猪的o2o、社区化物流，在2015年继续烧钱中，在少数成功者的背景下可能会一地猪毛，还有那个让人又爱又怕的仓储，大干快上之后是否该反思，将定位重新回归传统的三方物流和供应链体系。
6，中国物流行业分析
2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好。数据显示，2013年前2个月，物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%，增长势头进一步趋稳。前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。现选取其中五个细分市场进行详细说明。一、商贸物流发展前景预测前瞻产业研究院发布的《中国商贸物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》预计，到2015年，中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元，这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时，中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高，物流成本也会有大幅度地减少，这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展，加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。二、钢铁物流发展前景预测前瞻产业研究院发布的《中国钢铁物流行业深度调研与投资战略规划分析报告 前瞻》预计，“十二五”期间，中国钢铁物流量仍将以10%以上的速度增长。未来几年，中国的人口结构以及城镇化进程将成为钢铁行业增长的主要动力，预计未来10年钢铁中国钢铁需求的复合增长率在3%左右，2015年有望达到高峰，粗钢产量达到7.44亿吨。因此可以测算，到2015年，中国将产生接近40亿吨的钢铁物流，如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1300亿元左右，这将是一个非常庞大的市场。三、汽车物流发展前景预测“十二五”期间，伴随着中国汽车市场产销规模会进一步扩大，汽车物流领域内几家大企业集团将进一步发展壮大，运营模式调整也会进一步加快，国外汽车物流企业在中国将会有进一步的发展。同时，中国汽车物流行业整体运营将更加成熟，市场更加规范，更具有专业化水平。汽车物流业的发展依附于汽车工业的发展，前瞻产业研究院发布的《中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》预计，未来5-10年，汽车消费需求仍将保持5%-10%平稳较快发展势头，汽车价格在需求的有力支撑下也将保持稳中有降的基本走势。2013年和2014年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。汽车物流的需求量将进一步扩大。四、粮食物流发展前景预测前瞻产业研究院发布的《中国粮食物流行业发展前景与投资预测分析报告 前瞻》分析认为，发展现代物流，对进一步降低农产品流通成本、提高农产品流通效率、增加农民收入、加速粮食核心区农业发展，保障国家粮食安全意义重大。2007年8月，国家发展和改革委员会颁布了《粮食现代物流发展规划》，明确了未来10年中国粮食现代物流的发展目标和规划项目，预计到2015年，中国跨省粮食“四散化”运输体系和应急调控体系建设完成。全国原粮流通量中散粮流通份额达到55%，其中国内跨省流通量中散粮流通份额达到80%，主要跨省散粮物流通道基本实现散粮运输。五、烟草物流发展前景预测前瞻产业研究院物流行业研究小组分析认为，2011年是“十二五”的开局之年，在烟草工业方面，项目数量比上一年会略有上升，同时在烟草商业方面需求量会有明显增加。烟草物流方面，到2010年烟草物流已完成了一阶段的发展，在未来几年内将会保持较稳定的增长，预计到2013年前后，随着全国烟草物联网的建立及烟草信息平台的不断完善，烟草物流总量将会迎来又一次的快速发展。前瞻产业研究院发布的《中国烟草物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》根据前几年烟草物流量的统计数据，采用构造比例关系函数的方法，利用烟草行业生产总值弹性系数来得出烟草物流市场未来5年的物流量发展预测数据。初步预测，到2015年，中国卷烟行业物流总量将超过3万亿支。我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。 在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。 1、移动改变物流：智能手机不仅仅能互联互通，其毛细血管属性、去中心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸物流企业。 2、平台及生态圈：平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。 3、供应链：简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。 4、跨境国际物流：在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨境物流业务的定型元年。 5、任性的资本：钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身子变重，二是花钱砸客户。 6、供应链金融：互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。 7、it技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，it2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。 8、各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。 9、标准化才能规模化，而个性化更能体现出服务价值，用标准化的产品服务个性化的客户，是传统物流企业不错的战术选择，不过，你会发现，竞争对手悄然变了，那些掠食者、创新者可能从你意想不到的角度切你的蛋糕，他们光着脚、跨着界、携着钱。 10、作为风口上猪的o2o、社区化物流，在2015年继续烧钱中，在少数成功者的背景下可能会一地猪毛，还有那个让人又爱又怕的仓储，大干快上之后是否该反思，将定位重新回归传统的三方物流和供应链体系。在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。而高端物流服务增速将可以达到25%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期，考虑到物流行业整体增速可以达到10%，以及基础物流服务增速仅在7%左右，预计“十二五”期间高端物流服务将可以迎来年均25%左右的持续增长。
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