快递点与快递公司合作怎么赚钱，有做快递代收点的吗利润怎样
来源：整理 编辑：问船数据网 2023-08-15 10:34:57
1，有做快递代收点的吗利润怎样
跟快递公司合作利润还是不错的，至于你说的代收点 利润不怎么好哦！快递代收点也只能赚个辛苦钱，如何利用好取快递的人流转化才能赚钱
2，快递代收点怎么赚钱
快递驿站怎么赚钱？快递驿站收入主要有两部分，一部分是快递业务层面收入，一部分是衍生收入；具体如下：1、快递业务=代收+代寄① 快递代收费：驿站代收包裹时，快递员会付给驿站一笔钱，叫快递代收费，通常在0.4-0.6元左右，具体要和快递员商谈，大多小区每天平均都能达到400个快递左右。② 快递代寄费：客户在驿站代寄快递，驿站能从中赚取3-5元的佣金（与包裹目的地、重量等因素有关），一般来讲驿站每天寄件量在30-50件不等，乡镇驿站寄件量要多于这个数。2、衍生业务：商超+社区拼团+广告+本地生活① 商超零售：如果驿站叠加多种业态，采用“超市+驿站”“水果店+驿站“的形式，这样在增加快递代收代寄业务后，让店铺采用“前店后仓”的模式，客户到达取件点前，商品能得到充分展示，客户拿快递后可以顺手买些东西。这样一来，不仅可以增加快递业务的收入，带来的客流也能促进店铺营业额上涨。② 社区拼团：驿站因快递的代收代寄有着天然的流量优势，如果开展社区团购服务，就能轻松转化这部分流量。驿站把客户拉近微信群，在里面发起社区拼团，凭借着物美价廉，方便快捷等优势去主动售卖，商品到了之后，可以让客户上门自提，也可以加点配送费送货上门。③ 广告费：可以在驿站附近找饭店、地产商这类商家，先让对方来驿站考察一下，然后和这些老板协商，让他们在驿站门口投放灯箱广告，或者驿站里张贴广告海报，向他们收取广告费，比起雇人发宣传单，驿站广告展示量大，周边居民取快递时都能接触到，所以广告的生意比较好谈。
3，快递代办点和代收点有什么不一样它是怎样赚取利润的
快递代办点和代抄收点，嗯有什么不一样，我觉得他们的不同之处是在于快递代代办点是这个官方，官方的一个代理办事处代收点的话是给2113这个快递公司合作的，他们最大的区别就在于一个5261是厄官方直营，一个是合作加盟，赚取利润的话，这个代办点应该是4102给这个厄快按快递件收量的代收点应该也是一样的，代收点那是一个件1653，然后收取几毛钱。跟快递公司合作利润还是不错的，至于你说的代收点 利润不怎么好哦！
4，快递代理点是如何盈利的
代理点的盈利主要分两部分，一是派件，派件一般是一个件利润大概在六毛到一块之间，各家快递公司给的价格不同。二是收件，收件收来的钱除去给快递公司的发件成本，剩下的就是利润。收件的利润是现成的，派件的收入公司一般是月结或者学期结。盈利说白了就是赚差价，除了每张面单价格是快递总部统一规定的，然后总部有个标准的，不同地区发货收费标准（不能高于这个价格），但是给快递网点会规定一个最低的收费标准，在这2个标准范围内由代理店自己设置收费，只要高于最低收费标准的，都归网点所有。比如北京到上海如果规定1公斤是12元，给代理店最低内部价格是6元，如果快递收客户10元，那自己就赚4元，收客户12元，那自己就赚6元（举例中的价格是随便编的啊）。但是代理店要自负盈亏的，就比如你赚到的差价，还要自己支付店面租金，人员工资啊，运输的车子邮费等等。扩展资料：开办快递代理点，可以通过如下步骤进行：1、首先想好要申请加盟的的快递公司，目前大多数民营快递圆通、申通、中通等各大快递公司就很欢迎加盟的（像顺丰、京东快递直营这些直营除外）。2 、要了解附近快递市场，有没有存在的快递代理点，为了保障加盟者的利益，快递公司都有明文规定，同一个区域范围内，不允许有多个代理点。3、可以向本地区快递公司申请代理承包区，优点是加盟费相对便宜些，容易那些承包合同，缺点成本费贵、各面单，派件费，包裹需要额外加费用。4、通过网上可以查询可以直接向快递总部，直接申请加盟，优点是，向快递公司总部所申请到独立的网点，能享受到其他网点一样的待遇面单，派件费，包裹的中转费用等等，缺点加盟费贵，门槛高。5、开快递代理点，可选择代理的快递有中通、申通、圆通、百世汇通、韵达、天天、全峰、国通等6、首先要了解，快递公司和代理点主要是靠收件赚钱而不是不是靠派件赚钱。根据收件包裹的分量觉得价格，利润非常可观的。7、开快递代理点要注意选择一个快递网点全，好的区域好是关键，并且要懂快递并且会管理快递。
5，开一个快递代收点 需要注意是什么 还有就是这个代收点是靠什么挣钱
想要自己来一个快递代收点，注意事项很多，不过和你合作的快递公司会培训你的，告诉你各种注意事项，代收点寄存的快递一件也就是块八毛的，想要挣钱还要能够揽收快递才行，没揽收一件快递会有提成的。注意条理清晰，合理安排。代收点靠与快递公司的合作赚钱。快递代收点的利润和商业挣钱是一个性质，本质也是挣价格差价。打个比方说，公司给的底价是5元钱一个件，他给客户要的价格是10元一个。这样差价就是5元。这就是利润来源。这个就是个辛苦钱，没有什么注意的，别迟到早退。靠的是收货发货的中间差价现在普通驿站主要靠快递员把件放到你那，从快递公司那挣钱，具体价格要和快递公司谈
6，快递公司都是怎么盈利
【节选】快递公司的盈利趋势和关键成功要素
瑞士达沃斯论坛提出，21世纪具有国际竞争力的企业应具备3个标准：企业内部组织外部化、全球知名品牌和协同电子商务。国际快递巨头们纷纷加强这三方面的建设，挖掘行业内的关键成功要素，使其处于有利的竞争地位。DHL可谓具有国际竞争力的快递巨头，无论在中国市场还是国际市场，其业务运作和产品创新都引领着快递市场的发展，并昭示出快递公司的盈利趋势和关键成功要素。
1、加强网点建设，扩大品牌知名度
快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。中国EMS（中国邮政）、宅急送、天地快运等领衔的我国速递业目前还局限于点到点、户对户的单一速递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。出现这种现象虽然与我国速递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。国际快递公司在中国开设的网点不但位于业务量较大或能够盈利的地区，而且近年来，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理点已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展，这对其品牌和服务营销至关重要。作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，成为国内拥有速递服务网络的最大的国际快递公司，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。国际速递巨头不仅重视在中国的速递网络建设，而且善于通过全球通讯技术将中国的速递网络纳入其全球网络管理范围之内。对国际速递巨头来说，中国国内的网络建设是他们决胜中国市场的关键。
2、应用先进的信息技术提升业务操作能力
工欲善其事，必先利其器。将先进的信息技术和系统应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素，如DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。另外， 在快件服务领域，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。四大速递巨头还陆续使用了速递资料收集器（DIAD），这是目前较先进的高科技速递工具，收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。
3、针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案
随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。而供应链管理（SCM）让买卖交易的每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。
中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，如2004年3月，DHL在上海推出“定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务禁区的序幕－国内包裹快递，这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。
整合业务流程，实现资源优化配置，提供优质及个性化服务正成为快递行业赢取客户，赚取超额利润的主要趋势。
4、采用分公司的运营管理模式
拥有30多年跨国公司管理经验的国际快递巨头，已形成了成熟的公司管理体系和健全的制度，这对在中国开展业务创造了有利条件。中外运敦豪DHL采用分公司制的公司治理结构，这些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，他们充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。这样保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。
5、重视人员素质的提升
21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前， 经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。 国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑至关重要。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
国际快递巨头在中国的成功，固然与他们中方的合作伙伴密不可分，但他们在经营理念和获取利润的方式上非常值得中国快递公司借鉴，不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
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