1，分析跨境电商的物流成本高在哪

物流成本，包括运输和仓储呀。运输方面海运空运，铁运，目前来说，如果是直邮的话，都会占商品的20%左右，比方说你购买一个300元的东西，可能运费就要高达60元。仓储成本对跨境电商来说也是一笔较大的支出。
最近有很多人都在问这个问题，跨境电商目前的物流模式有很多，要根据产品和各个国家买家的生活习惯来分析，同时要把握各方面的数据，我前段时间在321电商学院学习过这一模块的知识，你可是去学一下，看看对你有没有帮助！

分析跨境电商的物流成本高在哪

2，跨境电商环境下物流公司如何发展

相较国内快递，由于跨境电商物流地理距离远，因此物流费率高，而相比传统外贸物流，由于跨境电商物流存在需求碎片化、运输高频次，同时全链路物流环节更多，因此物流费费率也要高。目前跨境电商物流费用在整个跨境电商成本中占到了20-30%，比重较高。新技术持续赋能 行业加速洗牌随着跨境电商物流需求的快速增长，跨境电商物流行业将吸引更多的企业参与，行业竞争将愈发激烈，然而，跨境电商物流的难度相对较大，客户对跨境电商物理的清关效率和保险能力要求的提高需要行业参与者不断增强自身服务能力，借用信息技术推动效率的提升，这种情况下，行业也将加速洗牌。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

跨境电商环境下物流公司如何发展

3，仓储物流的成本占公司各项成本的百分比大概是多少

中小型企业物流成本要占到经营总成本的30%左右。1.物流按其所处企业的领域不同划分，可分为生产企业物流和流通企业物流，相应的物流成本也可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。2.流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、保管、销售等一系列活动中所耗费的人力、物力和财力的货币表现。3.物流成本基本构成，人工费用，如企业员工工资、奖金、津贴、福利费等，营业费用，运杂费、能源消耗费用、设施设备折旧费、保险费、办公费、差旅费以及经营过程中的合理消耗。4.财务费用，如支付的贷款利息、手续费、资金的占用费等，管理费用，如行政办公费、差旅费、税金等，物流信息费，如硬件、软件费用，维护费等。5.物流成本按成本发生的流转环节划分，可分为进货成本、商品储存成本和销售成本，进货成本，是指商品由供货单位到流通企业仓库所发生的运输费、装卸费以及损耗费、包装费、入库验收费和中转单位收取的成本等。

仓储物流的成本占公司各项成本的百分比大概是多少

4，我国跨境电子商务物流现状及运作模式

跨境电商物流模式多样目前跨境物流主要分为直邮和海外仓储模式，直邮主要是指邮政小包、国际快递、国内快递和专线物流。我国跨境电商企业根据对运输时长、商品大小、费用高低、货物的安全性等需求选择不同的物流方式。市场规模突破2万亿元相较国内快递，由于跨境电商物流地理距离远，因此物流费率高，而相比传统外贸物流，由于跨境电商物流存在需求碎片化、运输高频次，同时全链路物流环节更多，因此物流费费率也要高。目前跨境电商物流费用在整个跨境电商成本中占到了20-30%，比重较高。根据网经社公布的数据显示，2019年中国跨境电商行业交易规模达105000亿元，按照20%的比例计算，2019年我国跨境电商物流市场规模约为21000亿元。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

5，仓储物流的成本占公司各项成本的百分比应该是多大 只需要大概

据有关部门统计，生产制造型企业的仓储、物流成本约占总成本的30%（不计算在制品库存）以上。　　按国际惯例，家具业从生产端到销售端，物流成本不应超过3.6%。但目前，广东家具到武汉，物流成本超过30%。如一套出厂价2000元的沙发，来武汉的运输费有800多元。　　如何科学的定制家具来节省物流运输成本就极为重要了!...
中小型企业物流成本要占到经营总成本的30%左右。1.物流按其所处企业的领域不同划分，可分为生产企业物流和流通企业物流，相应的物流成本也可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。2.流通企业物流成本是指在组织物品的购进、运输、保管、销售等一系列活动中所耗费的人力、物力和财力的货币表现。3.物流成本基本构成，人工费用，如企业员工工资、奖金、津贴、福利费等，营业费用，运杂费、能源消耗费用、设施设备折旧费、保险费、办公费、差旅费以及经营过程中的合理消耗。4.财务费用，如支付的贷款利息、手续费、资金的占用费等，管理费用，如行政办公费、差旅费、税金等，物流信息费，如硬件、软件费用，维护费等。5.物流成本按成本发生的流转环节划分，可分为进货成本、商品储存成本和销售成本，进货成本，是指商品由供货单位到流通企业仓库所发生的运输费、装卸费以及损耗费、包装费、入库验收费和中转单位收取的成本等。

6，电子商务公司单均配送成本

还是不要加盟了！现在物流行业竞争白热化，有些东西不是你了解就能干，它涉及的方面很多，因人而异，有些人对于某种事物懂得不是很多，他却能做的很好。 本人就做过x通的承包区一年多，在这些日子里也像你一样想自己干，认为能赚大钱！这个行业每一个时期都有点变化， 举个例子吧！我做承包区我是吉林省延吉市的开始2008年初从我这里发上海1公斤之内原来成本价钱是3元加上面单1元，才4元多，那个时候在我这里收淘宝客户的单子是全国每公斤10元（相当可以了）2公斤收20元，而且2公斤我的成本才8元，能赚一般多吧！到了2008年年中，x通有所改动中转费涨价了，变成上海每公斤4元了，不过也没有关系，按照2公斤计算还能赚一半。过了几个月，别的快递看到你收这个价格（10元每公斤）有客户，他就开始降价：10元一公斤续重8元。你有什么办法，跟着降吧！哗哗的剩下不到一半的利润了，嗨！干吧怎么办呢！可没过多久，一向是中国快递老大的ems看到蓬勃发展的电子商务有业务量了，它也坐不住了砸价，于是e邮宝出来了。10元一公斤续重5元，你看看在这个价格几乎搞垮了很多快递公司和承包区。 那么我只说了到上海的承包价格，如果到比较远或者不是省会省市可能承包价格要到5-6元，超过了老大ems的续重价格。而且老大什么地方都可以到，没有盲区，不像快递，农村，乡镇去不了。原来关系再好的客户，你也拉拢不住。 所以我总结，没有技术含量的东西，和没有门槛（投资不算门槛）自己没有优势的事情我们不去做
配送成本的话要看他们的配送形式，如果是自建物流成本应该是市场价的1.5倍左右，像京东商城这种的垂直电商平台，他考虑的是用户体验，讲究实效性，所以对配送的要求比较好，成本自然很贵。苏宁和国美这种以做线下为基础的发展电商一般有多种方式，常用的是和快递或者是物流公司合作，其配送成本一般只有普通快递的70%-80%。如果他们做到线下实体店提货的话，物流成本应该在50%（仓储占很大一部分），如果和快递签订短期合作的话，其物流成本应该在85%左右（目前一般小型电商使用这种合作方式）

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