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1，什么是价格战

通过降低价格以占据大部分市场，以此来打压对手商家
大家低的时候叫你就高 大家高你就低
0利润或亏本.打死对手

什么是价格战

2，价格战的极兔 快递行业迎来大洗牌

4月12日，拼多多处罚极兔快递的消息登上了微博热搜，引发网友们的热议。毕竟在大家眼中，极兔快递早已经被视为“拼多多系”，这一行为怎么看都颇有自家人打自家人的感觉。 当然，拼多多从来都没有正式承认过和极兔的关系，然而有关于他们的联系在网上一直都有传闻。极兔快递的创始人李杰，是原oppo印尼业务的负责人，而oppo本身就是从步步高拆分出来的。有趣的是，黄峥一直被称为段永平的“徒弟”之一，当初段永平花400万买下与巴菲特共进午餐的时候，就把黄峥带上了。所以从创始人的角度上，可以说有那么一点同门的意味。 然而在这个跨界投资的时代，仅仅是创始人方面稍微沾亲带故就把两个企业强行绑在一起有点说不通，之所以两者被说在一起， 主要是极兔超过90%的业务量都来自于拼多多 ，不少网友都表示“如果不是用拼多多，根本都不知道有极兔这家快递”。 而拼多多为什么这么青睐极兔呢？抛去那些坊间传闻，最大的原因还是——便宜。 大家都知道拼多多的崛起依靠的就是低端消费市场，大家来拼多多上买东西不就图个便宜么！而物流作为电商的重要一环，自然也是要算入成本内的，如果说快递费可以比别家便宜几毛，那么售价自然也可以随之比其他平台便宜一些。可千万别小看这几毛钱，有时候这点差距足以影响消费者的选择。而极兔作为近年才杀入中国市场的新秀，杀手锏就是价格战。前期凭借明显低于行业标准的快递价亏本吸引客户。据报道，2021年1-2月，快递业平均单价同比下降20.2%。而就在上个月，义乌的快递价格击穿1元。这一切的背后，极兔“功不可没”。这种价格战的手段对于消费者而言早就已经见怪不怪了，但必须承认它就是有效。凭借极低的价格，极兔的成长可谓是飞速。去年5月，极兔日单量才刚突破100万件，仅仅两个月后就增长至500万以上。而根据公开消息，到了今年1月，极兔的日单已经稳定在2000万，完全不输于我们熟悉的“四达一通”。 当然，打价格战的背后，损害的是整个行业的 健康 。 4月9日，因“低价倾销”，极兔速递遭到义乌邮政管理局整治，部分分拨中心被勒令停业整改。 考虑到国家近期对于反垄断的态度，拼多多此时撇清和极兔的关系也情有可原。 但值得注意的是，近期极兔快递刚完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投，红杉资本和高瓴跟投，完成这笔融资后， 极兔的估值已经来到78亿美元。 另外，还有消息声称极兔即将赴美IPO。这一切都意味着快递行业即将迎来新的洗牌，最后谁能占据市场，还是未知之数。

价格战的极兔 快递行业迎来大洗牌

3，极兔快递我寄个快递到浙江多少钱

那个快递收你多少钱都是快递员自己定的，这个外人一般说的不太准的，你如果要查的话你可以自己联系快递员就好了，一般保守估计一公斤那个快递大部分运费在12块左右。
别胡说行吗？北京发圆通到江浙沪5元？那以后我的快件你包得了，你给我转发圆通得了。 圆通，北京发外地8--15元。具体价格你可以跟他们谈，发浙江应该收你8块或10块。

极兔快递我寄个快递到浙江多少钱

4，极兔带来快递1元时代

近日，据「晚点LatePost」报道，极兔速递完成一轮18亿美元的融资，博裕资本领投，红衫资本、高瓴资本跟投，投后估值78亿美元。同时，本月初彭博社也放出消息称，极兔速递正准备在美国上市。 要知道，极兔速递在国内正式起网仅有一年时间，已经将日单量做至2000万单/天，这是衡量一家快递公司是否有上市能力的分水岭，是其他快递商花6、7年才做出来的业务数字。 极兔的快速成长，当然得益于与拼多多的深度合作关系。对于拼多多而言，从数据安全和履约把控等多角度考虑，以及作为一个体量已经庞大的电商平台，需要配置属于自己物流的基本业务建设需要，都必须建立一个与自己绑定的快递物流。 拼多多在2019年2月，上线的电子面单系统，就是拼多多布局自己物流基础的第一个重要动作。随后，拼多多曾与国美旗下安迅物流进行合作，主要承担家电、家具等大件方面的运输。与之区隔，极兔则成为运输其他重量轻、单量大的拼多多小商品的物流服务商。 虽然双方对于彼此之间合作的暧昧态度，并未表示明确的紧密捆绑关系。但不可否认的是，极兔速递90%以上的订单都来源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递的商家给予一定补贴。 本轮融资对于极兔来说，可以支持其长时间进行“价格战”。而以浙江义乌这个单量巨大的发货基地为例，极兔快递在当地获得总部补贴的包裹价格，已经打到1元/单以下。 这个价格与通达系火拼最激烈的时候相似。不同的是，通达系当初在同一片阿里订单池中进行竞争，最后也是在阿里先后入股各公司后暂停了价格战。而极兔快递带来的单量，是来源于拼多多推送灌入，属于原有订单以外的增量，这使得快递公司层面的竞争，在某种程度上代表着电商平台之间的竞争。 极兔依靠拼多多的单量支撑，完成迅速起网；而拼多多的物流能力，也可以从极兔的发展中得到答案。从近日极兔的动作中，我们对以下两个问题进行分析： 1、极兔目前阶段的自身发展目标； 2、极兔与拼多多未来的合作关系。极兔在扩张初期，在各方面均投入重金补贴。 首先是网点建设。无法使用菜鸟网络，极兔需要自己将站点做到极度贴近用户。极兔的扩张网络为一级网点、二级网点、转运点，一级网点主要依托此前步步高系旗下的人员与店铺，大多分布在省会等枢纽城市；二级网点则为区、县级站点，加盟费用在100万左右。 其次是人员补贴。“极兔初期给快递员的派费高出通达快递不少。”河南郑州一位极兔速递二级网点人员李先生告诉 36氪-未来消费。2020年，极兔给出的派费价格为1.2元/单，对比来看，当地通达系给出的派费价格为0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址，就在河南郑州，可以说是极兔初期的大本营。通过极兔在郑州市的各项价格变化，可以代表极兔在全国范围内的动作趋势。接近一倍的收益差距，使得加盟商与快递员纷纷加盟。 两方面的重投入，使极兔需要巨额资金支持。2020年9月，就有消息传出极兔正寻找一笔百亿级别的融资，这也是极兔第一次寻求外部融资。 经过一整年的建设，极兔实现了几个两个基本布局： 1、中枢转运系统。据极兔官网介绍，截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆。 2、网点基本覆盖。目前极兔运营超过23000个网点，对国内地区基本完成100%覆盖。 网点先行，实现了基本的硬件、人员覆盖之后，极兔的烧钱仍在继续。但是，极兔的目的却与此前不同，从地理上的占领市场，变为单量上的进一步扩张。 这体现在，极兔的补贴已经从快递员、加盟商等从业者身上，转移到压低揽件价格，进一步增加订单量。 据加盟商李先生表示，今年1月时，极兔的派费便进行过一次下调，从1.2元降至0.8元/单，没想到4月份又降至0.6元/单，已经与通达等快递派费相近，甚至更低一点。从业者的加盟意愿也低了很多，主要原因为极兔每日的快递数，仍不及通达系的快递品牌，导致独立的极兔网点持续亏损。 而一位在义乌提供物流服务的相关人士王先生对36氪-未来消费 透露，从今年3月开始，0.4kg以内（最轻的包裹）的件，使用极兔发货，可以低至1.3元/单，且不限单数；若单量大，揽收价格甚至可以低于1元/单。作为对比，申通价格为1.6元/单。 由此可见，这场由极兔挑起的价格战目的极为明确，即扩大订单数，使其规模效应扩大。并进一步摊薄成本，从而增加全国各地区的订单密度，直到单个网点的订单数能支撑起网点运营。这场价格战与此前通达系的价格战不同。通达系更类似于切分阿里电商包裹的蛋糕。快递总量就那么大，所以最后只能由阿里出面来解决。而极兔的订单数属于来自拼多多的增量，有极大的增长空间。 拼多多日单量超6000万，只要极兔运力能够承担来源于拼多多的单量，再加上极兔与拼多多的双方补贴，极兔可以迅速进一步扩张市场份额。所以极兔在其他方面节衣缩食，便是为了将资金投入进长期的揽件补贴上。 可以预见的是，极兔与拼多多在短期时间内，仍会维持此种深度绑定的关系。 对于极兔而言，目前的主要订单来源与现阶段发展目标，依然极大程度依靠拼多多的资源扶持。可以说，如果没有拼多多的订单量支持，就算极兔再烧更多钱，也搭不起全国网络。而对于拼多多来讲，极兔快递不仅补齐了原有的物流短板，在其从电商平台切入到社区团购等线下服务场景中，也补齐了此前缺乏的市级运输能力。 目前，以极兔网点总量与我们所调查的站点分布观察，极兔一个网点覆盖半径为3公里左右，与菜鸟驿站、社区团购此类小区级别的距离更远一些。拼多多拥有了可以深入到街道级别的能力后，在同城零售、同城拼购中有能力做新的尝试。 比起自建物流，与菜鸟系以外的物流深度绑定，对于拼多多来说，自然是更省力的方式。但对于极兔速递来说，与拼多多的暧昧关系，导致其失去了承接淘系订单的能力。但是拼多多的订单份额，除了通达系此前所占有的量，还有顺丰推出的低价快递等所方觊觎。极兔如何在独立行走之前，与拼多多进一步绑定，是其对抗通达系的关键。 快递平台之间的战争，靠的仍然是资金。不管从配送时效，到快递员的服务态度，到寄件意愿，没有什么是砸钱无法实现的。按照一单亏损2元的保守估计，极兔这笔17亿元的融资还能烧一年。 由此可见，极兔会持续抱紧拼多多的大腿。同时在未来2-3年中，持续烧钱。极兔大概率在今年IPO，在提交招股书之前，必然会在单量数据上实现大幅提升。 而这个大幅度攀升的第一个动作，就是把单个包裹的价格，率先在浙江义乌打到了1元以下。

5，极兔快递属于什么快递

极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。极兔速递是科技创新型互联网快递物流企业，很多人对这个快递公司可能并不是特别的了解，公司是在2015年才刚刚创立的，创始人则是李杰。极兔速递的涉猎内容也是非常的广泛，比如说有快运、快递、仓储等等，也算是一家比较多元化的快递企业。现在快递公司应该还是比较有发展前景的，随着人们的生活水平的提升，大部分人都会选择在网络上面购买一些产品，这样一来快递行业的发展则是受到了很大的推动。如果现在我们在大街上行走，可以看到很多的快递小哥穿梭于大街小巷，忙着送各种各样的快递。而社会当中的快递公司也是非常的多，我们常见的应该就是四通一达。而极兔速递作为近几年刚刚成立的一个快递企业，发展速度其实还是挺快的，在全国范围内，很多一线城市都是有他们的网点。现在这家快递公司的规模还是挺大的，而且也是越做越好，在很多乡镇都是有他们的营业网点。

6，极兔速递属于什么快递公司

东南亚头部电商极兔速递属于东南亚头部电商的快递公司。极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。极兔成立于2015年8月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。极兔快递主要业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，涵盖同城、跨省及国际件，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。创始人李杰以前为OPPO印尼公司创始人，其通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络，不到5年时间成为东南亚快递龙头。2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运（国内快递行业的二三线快递企业）直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网，2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。当然目前国内的快递公司虽然比较的多，但是很多快递公司其实还存在于很多的缺陷，你比如说某些快递公司的送件往往会延迟，而有些快递公司则会存在着暴力送件的问题，不过我相信随着快递行业的崛起，这些问题将会逐渐的被解决，毕竟现在快递行业的竞争也是非常大的。

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